Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs

• Main Authors: Hinterkausen, Markus, Vogt, Bastian, Walter, Rainer, Engelberg, Ralph, Illmann, Andreas
• Format: Patent
• Language: German
• Published: 14.09.2017
• Subjects: ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS INVEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OFTRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GASEXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS, IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING; VEHICLES IN GENERAL

Es ist schon ein Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs bekannt, mit einer Antriebsachse, die eine elektrische Maschine zum Antrieb der Räder der Antriebsachse umfasst, wobei die Motorwelle der elektrischen Maschine über ein Übersetzungs- und Ausgleichsgetriebe mit den Rädern der Antriebsachse gekoppelt ist. Das Übersetzungs- und Ausgleichsgetriebe weist einen Übersetzungsabschnitt und einen als Stirnraddifferenzial ausgebildeten Ausgleichsabschnitt auf. Außerdem umfasst das Übersetzungs- und Ausgleichsgetriebe eine Kupplungseinrichtung zum An- und Abkoppeln der elektrischen Maschine, das in dem Getriebe einen bestimmten Bauraum benötigt. Bei dem erfindungsgemäßen Antriebsstrang wird der für die Kupplungseinrichtung benötigte Bauraum verringert. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass das Differenzial (8) als Stirnraddifferenzial ausgebildet ist und die elektrische Maschine (3) durch das mechanische Entkoppeln der Planetenräder (14) des Stirnraddifferenzials (8) abkoppelbar ist.