Verfahren zum Bestimmen des Drucks in einem Bremskraftverstärker sowie Start-Stopp-Steuereinrichtung

• Main Authors: Baumann, Matthias, Moore, Ian, Schmaler, Christian, Knüttel, Martin
• Format: Patent
• Language: German
• Published: 26.01.2017
• Subjects: ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; BLASTING; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; COMBUSTION ENGINES; CONTROLLING COMBUSTION ENGINES; HEATING; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS; LIGHTING; MECHANICAL ENGINEERING; PERFORMING OPERATIONS; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OFVEHICLES; TRANSPORTING; VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES; VEHICLES IN GENERAL; WEAPONS

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Bestimmen des Drucks (2) in einem Bremskraftverstärker, der zur Betätigung einer Bremsanlage mittels wenigstens eines Hauptbremszylinders verwendet wird und durch ein Rückschlagventil mit einem Ansaugkrümmer einer Brennkraftmaschine fluidleitend verbunden ist. Ein Unterdruckverlust (5) im Bremskraftverstärker infolge einer Betätigung des Hauptbremszylinders wird mit dem Unterdruckgewinn (6) im Bremskraftverstärker infolge eines Druckunterschieds zwischen dem Bremskraftverstärkerdruck (2) und dem Ansaugkrümmerdruck (4) bilanziert. Der Unterdruckgewinn (6) im Bremskraftverstärker wird durch den zeitlichen Verlauf der Luftmassenströmung (8) zwischen dem Bremskraftverstärker und dem Ansaugkrümmer berechnet. Die Erfindung betrifft ferner eine Start-Stopp-Steuereinrichtung für ein Kraftfahrzeug, die zur Ausführung des Verfahrens ausgebildet ist. A method and system for determining the pressure in a brake booster used to actuate a brake system having at least one main brake cylinder. The brake booster connected in a fluid-conducting manner by a non-return valve to an intake manifold of an internal combustion engine. A reduced pressure loss in the brake booster resulting from actuation of the main brake cylinder is balanced with the reduced pressure gain in the brake booster as a result of a pressure difference between the brake booster pressure and the intake manifold pressure. The reduced pressure gain in the brake booster is determined based on time, the air mass flow between the brake booster, and the intake manifold.