Drehmomentwandlerkupplungskapazität basierend auf Rekuperationsbremsanforderung

• Main Authors: Connolly, Francis Thomas, Nefcy, Bernard D, Kuang, Ming Lang
• Format: Patent
• Language: German
• Published: 07.07.2016
• Subjects: CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE ORDIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ELECTRIC EQUIPMENT OR PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLEDVEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES, IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; PERFORMING OPERATIONS; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TOTHE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT; TRANSPORTING; VEHICLES IN GENERAL

Ein Fahrzeug enthält eine Kraftmaschine, ein Getriebe und eine elektrische Maschine, die zur Bereitstellung von Antriebsdrehmoment und Rekuperationsbremsmoment konfiguriert ist. Die elektrische Maschine ist über eine Kupplung selektiv mit der Kraftmaschine gekuppelt. Darüber hinaus enthält das Fahrzeug einen Drehmomentwandler mit einer zugehörigen Überbrückungskupplung, die die elektrische Maschine und das Getriebe kuppelt. Die Überbrückungskupplung weist eine zugehörige Drehmomentkapazität auf. Ferner enthält das Fahrzeug eine Steuerung. Die Steuerung ist dazu konfiguriert, als Reaktion auf eine Bremsanforderung, die eine antizipierte Rekuperationsbremsanforderung anzeigt, die Drehmomentkapazität vor dem Rekuperationsbremsereignis um einen Betrag zu erhöhen, der einem dem antizipierten Rekuperationsbremsereignis zugeordneten antizipierten Rekuperationsbremsmoment entspricht. A vehicle includes an engine, a transmission, and an electric machine configured to provide drive torque and regenerative braking torque. The electric machine is selectively coupled to the engine via a clutch. The vehicle additionally includes a torque converter with an associated bypass clutch coupling the electric machine and transmission. The bypass clutch has an associated torque capacity. The vehicle further includes a controller. The controller is configured to, in response to a braking request indicative of an anticipated regenerative braking request, increase the torque capacity prior to the regenerative braking event by a quantity corresponding to an anticipated regenerative braking torque associated with the anticipated regenerative braking event.