Steuerung für ein Fahrzeug

• Main Author: Satomura, Satoshi
• Format: Patent
• Language: German
• Published: 15.06.2023
• Subjects: ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS INVEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OFTRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GASEXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS, IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE ORDIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ELECTRIC EQUIPMENT OR PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLEDVEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES, IN GENERAL; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; PERFORMING OPERATIONS; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TOTHE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT; TRANSPORTING; VEHICLES IN GENERAL

Steuerungsvorrichtung (10) für ein Fahrzeug, wobei die Steuerungsvorrichtung (10) Folgendes aufweist:- einen ersten Antriebs-Übertragungsweg (31), welcher einen Verbrennungsmotor (11) und einen Elektromotor (12) miteinander verbindet;- einen zweiten Antriebs-Übertragungsweg (32), welcher den ersten Antriebs-Übertragungsweg (31) mit Antriebsrädern (29) verbindet;- einen Kupplungsmechanismus (26), der in den zweiten Antriebs-Übertragungsweg (32) eingefügt ist, und der zwischen einem eingerückten Zustand und einem ausgerückten Zustand umschaltet;- eine Kupplungssteuerung (84), die den Kupplungsmechanismus (26) so steuert, dass er in Antwort auf ein Abnehmen eines Versorgungsstroms im eingerückten Zustand ist, und die den Kupplungsmechanismus (26) so steuert, dass er in Antwort auf ein Zunehmen des Versorgungsstroms im ausgerückten Zustand ist;- eine Versorgungsstrom-Steuerung (61), die mit der Kupplungssteuerung (84) durch eine Leitung verbunden ist, und die mit einer elektrischen Energieversorgung (71) durch eine erste Elektroenergie-Versorgungsleitung (70) und eine zweite Elektroenergie-Versorgungsleitung (73) auf parallele Weise verbunden ist, und die den Versorgungsstrom steuert, welcher der Kupplungssteuerung (84) zugeführt wird;- eine Selbstschließ-Einheit (61), welche den leitenden Zustand der zweiten Elektroenergie-Versorgungsleitung (73) über einen eingestellten Zeitraum aufrechterhält, und zwar in Antwort auf eine Veränderung des Zustands der ersten Elektroenergie-Versorgungsleitung (70) aus dem leitenden Zustand in den nichtleitenden Zustand; und- eine Steuerung (60-62) für den Elektroenergie-Erzeugungsmodus, welche einen Elektroenergie-Erzeugungsmodus auf das Anhalten des Fahrzeugs hin ausführt, wobei der Elektroenergie-Erzeugungsmodus den Elektromotor (12) so antreibt, dass er elektrische Energie auf das Anhalten des Fahrzeugs hin erzeugt, und wobei es das Anhalten des Fahrzeugs bewirkt, dass der Kupplungsmechanismus (26) ausgerückt wird, wobei die Versorgungsstrom-Steuerung (61) dazu ausgebildet ist:- in einem Elektroenergie-Erzeugungsmodus, einen Stromwert des Versorgungsstroms auf einen Sollwert (11) oder auf einen Minimalwert einzustellen;- den Versorgungsstrom auf einen erhöhten Versorgungsstromwert zu erhöhen, und zwar in Antwort auf die Veränderung des Zustands der ersten Elektroenergie-Versorgungsleitung (70) aus dem leitenden Zustand in den nichtleitenden Zustand während der Ausführung des Elektroenergie-Erzeugungsmodus, wobei der Sollwert (I1) in einem Bereich von dem Minimalwert bis zu einem Maximalwert (Imax) des Versorgungsstroms eingestellt ist. A control apparatus for a vehicle that includes a first power transmission path, a second power transmission path, a clutch mechanism, a clutch controller, a supply current controller, a self-shut unit, and an electric power generating mode controller. The self-shut unit holds a conducting state of a second electric power supply line over a set time, in response to a change in a state of a first electric power supply line from a conducting state to a non-conducting state. The electric power generating mode controller executes an electric power generating mode that drives an electric motor to generate electric power upon a stop of a vehicle in which the clutch mechanism is disengaged. The supply current controller increases a supply current supplied to the clutch controller, in response to the change in the state of the first electric power supply line during the electric power generating mode.