Systeme und Verfahren zur Steuerung der Verbrennungsdynamik und modalen Kopplung in einer Gasturbine

Ein Gasturbinensystem umfasst eine erste Brennkammer, die eine erste Brennstoffdüse aufweist, und eine zweite Brennkammer, die eine zweite Brennstoffdüse aufweist. Das System umfasst ferner eine erste akustische Einstelleinrichtung, die einen ersten Antrieb aufweist, der mit einem ersten Kolben mit...

Full description

Saved in:
Bibliographic Details
Main Authors CROTHERS, SARAH LORI, STEVENSON, CHRISTIAN XAVIER
Format Patent
LanguageGerman
Published 08.10.2015
Subjects
AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS
BLASTING
COMBUSTION APPARATUS
COMBUSTION ENGINES
COMBUSTION PROCESSES
CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
GAS-TURBINE PLANTS
GENERATING COMBUSTION PRODUCTS OF HIGH PRESSURE OR HIGHVELOCITY, e.g. GAS-TURBINE COMBUSTION CHAMBERS
HEATING
HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
LIGHTING
MECHANICAL ENGINEERING
WEAPONS
Online AccessGet full text

Cover

More Information
Summary:Ein Gasturbinensystem umfasst eine erste Brennkammer, die eine erste Brennstoffdüse aufweist, und eine zweite Brennkammer, die eine zweite Brennstoffdüse aufweist. Das System umfasst ferner eine erste akustische Einstelleinrichtung, die einen ersten Antrieb aufweist, der mit einem ersten Kolben mit einer ersten Brennstofföffnung gekoppelt ist. Der erste Kolben ist entlang eines ersten Brennstoffdurchgangs angeordnet, der zu der ersten Brennstoffdüse der ersten Brennkammer führt. Das System umfasst ferner eine zweite akustische Einstelleinrichtung, die einen zweiten Antrieb aufweist, der mit einem zweiten Kolben mit einer zweiten Brennstofföffnung gekoppelt ist. Der zweite Kolben ist entlang eines zweiten Brennstoffdurchgangs angeordnet, der zu der zweiten Brennstoffdüse der zweiten Brennkammer führt. A gas turbine engine system including a first combustor having a first fuel nozzle and a second combustor having a second fuel nozzle. The system further includes a first acoustic adjuster having a first drive coupled to a first piston with a first fuel orifice. The first piston is disposed along a first fuel passage leading to the first fuel nozzle of the first combustor. The system further includes a second acoustic adjuster having a second drive coupled to a second piston with a second fuel orifice. The second piston is disposed along a second fuel passage leading to the second fuel nozzle of the second combustor.
Bibliography:Application Number: DE201510105236