Fahrradkurbelanordnung

• Main Authors: Kodama, Michihiro, Mori, Shintarou, Tetsuka, Toshio, Yoshida, Fumiaki
• Format: Patent
• Language: German
• Published: 05.09.2024
• Subjects: ACCESSORIES PECULIAR TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR,e.g. ARTICLE CARRIERS, CYCLE PROTECTORS; CYCLE SADDLES OR SEATS; CYCLES; LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS; PERFORMING OPERATIONS; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR; RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES; TRANSPORTING

Fahrradkurbelanordnung (10) umfassend:eine Kurbelwelle (12) umfassend:eine Drehmittelachse (A1);einen Hohlraum (26), in welchem eine Batterieeinheit (B) aufgenommen werden kann; einen ersten Endabschnitt (16) aufweisend eine erste Endöffnung (28), welche sich in Kommunikation mit dem Hohlraum (26) befindet; undeinen zweiten Endabschnitt (18) aufweisend eine zweite Endöffnung (63), wobei der zweite Endabschnitt (18) zu dem ersten Endabschnitt (16) gegenüberliegend ist;einen ersten Kurbelarm (14), welcher ausgestaltet ist, um an dem ersten Endabschnitt (16) montiert zu sein;einen zweiten Kurbelarm (20), welcher ausgestaltet ist, um an dem zweiten Endabschnitt (18) montiert zu sein;eine Batteriehaltestruktur (24), welche ausgestaltet ist, um die Batterieeinheit (B) in dem Hohlraum (26) zu halten, wobei die Batteriehaltestruktur (24) ausgestaltet ist, derart dass die Batterieeinheit (B) durch die erste Endöffnung (28) ausgewechselt wird, in einem Zustand, bei dem der erste Kurbelarm (14) an den ersten Endabschnitt (16) der Kurbelwelle (12) montiert ist, wobei die Batteriehaltestruktur (24) ein erstes Glied (30) und ein zweites Glied (66) beinhaltet, wobei das erste Glied (30) ausgestaltet ist, um abnehmbar an den ersten Endabschnitt (16) der Kurbelwelle (12) befestigt zu sein, und wobei das zweite Glied (66) ausgestaltet ist, um an den zweiten Endabschnitt (18) der Kurbelwelle (12) befestigt zu sein, und wobei das zweite Glied (66) ausgestaltet ist, um in dem Hohlraum (26) bereitgestellt zu sein, um zusammen mit dem ersten Glied (30) die Batterieeinheit (B) in dem Hohlraum (26) zu halten;einen ersten elektrischen Kontakt (65), welcher ausgestaltet ist, um elektrisch einen ersten Pol (T1) der Batterieeinheit (B) zu kontaktieren und ausgestaltet ist, um an das erste Glied (30) befestigt zu sein; undeinen zweiten elektrischen Kontakt (70), welcher ausgestaltet ist, um elektrisch einen zweiten Pol (T2) der Batterieeinheit (B) zu kontaktieren undausgestaltet ist, um an das zweite Glied (66) befestigt zu sein, wobei die Batterieeinheit (B) in dem Hohlraum (26) zwischen dem ersten elektrischen Kontakt (65) und dem zweiten elektrischen Kontakt (70) bereitgestellt ist, in einem Zustand, bei welchem das erste Glied (30) und das zweite Glied (66) an die Kurbelwelle (12) befestigt ist. A bicycle crank assembly comprises a crank axle, a first crank arm, and a battery holding structure. The crank axle comprises a cavity and a first end portion. A battery unit is to be provided in the cavity. The first end portion has a first end opening which is in communication with the cavity. The first crank arm is configured to be mounted on the first end portion. The battery holding structure is configured to hold the battery unit in the cavity. The battery holding structure is configured so that the battery unit is replaceable through the first end opening in a state where the first crank arm is mounted on the first end portion of the crank axle.