Kraftstoffzufuhrsystem für eine Brennkraftmaschine

• Main Authors: Morihiro, Kinji, Honda, Koji, Tsutsumi, Hidetoshi, Miyazaki, Ryuji, Nakatsuka, Tomonori
• Format: Patent
• Language: German
• Published: 09.02.2023
• Subjects: BLASTING; COMBUSTION ENGINES; CONTROLLING COMBUSTION ENGINES; HEATING; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS; LIGHTING; MECHANICAL ENGINEERING; SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL, WITH COMBUSTIBLEMIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF; WEAPONS

Kraftstoffdampfzufuhrsystem, das zum Zuführen von Kraftstoffdampf zu einer Brennkraftmaschine mit innerer Verbrennung (E) mit einem Ansaugkanal (21, 22, 23, 24) und einem Kraftstoffinjektor (25A) ausgebildet ist, mit:einem Behälter (30), der zum Speichern des Kraftstoffdampfs ausgebildet ist;einem Spülkanal (36), der sich von dem Behälter (30) zu dem Ansaugkanal (21, 22, 23, 24) der Brennkraftmaschine mit innerer Verbrennung (E) erstreckt, wobei der Spülkanal (36) das Strömen des in dem Behälter (30) gespeicherten Kraftstoffdampfs durch den Spülkanal (36) zu der Brennkraftmaschine mit innerer Verbrennung (E) ermöglicht;einem Spülventil (31V), das in dem Spülkanal (36) angeordnet ist, wobei das Spülventil (31V) so ausgebildet ist, dass es zum Regulieren einer Strömungsrate des von dem Behälter (30) zu dem Ansaugkanal (21, 22, 23, 24) strömenden Kraftstoffdampfs bewegbar ist;einem Rückschlagventil (32V), das in dem Spülkanal zwischen dem Spülventil (31V) und dem Ansaugkanal (21, 22, 23, 24) angeordnet ist, wobei das Rückschlagventil (32V) dazu ausgebildet ist, das Strömen des Kraftstoffdampfs von dem Behälter (30) zu dem Ansaugkanal (21, 22, 23, 24) zu erlauben und ferner das Strömen von Luft von dem Ansaugkanal (21, 22, 23, 24) zu dem Behälter (30) zu verhindern;wobei der Spülkanal (36) einen Zwischenspülkanal (32) aufweist, der sich von dem Spülventil (31V) zu dem Rückschlagventil (32V) erstreckt; undeiner Steuerung (40), die mit dem Spülventil (31 V) und dem Kraftstoffinj ektor (25A) verbunden ist, wobei die Steuerung (40) ausgebildet ist zum:Steuern eines Öffnungsgrads oder Steuern einer relativen Einschaltdauer des Spülventils (31V), wobei die relative Einschaltdauer als ein Verhältnis einer Ventilöffnungszeit zu einer vorbestimmten Frequenzdauer definiert ist und wobei eine Steuerung des Öffnungsgrads oder eine Steuerung der relativen Einschaltdauer des Spülventils (31V) die Strömungsrate des über das Spülventil (31V) strömenden Kraftstoffdampfs reguliert;Durchführen einer Spülsteuerung und Durchführen einer Verringerungssteuerung einer Kraftstoffeinspritzmenge an von dem Injektor (25A) eingespritztem Kraftstoff, wobei die Spülsteuerung als ein Betrieb definiert ist, der das Spülventil (31V) zum Öffnen mit einem ersten Öffnungsgrad oder einer ersten relativen Einschaltdauer steuert, so dass der in dem Behälter (30) gespeicherte Kraftstoffdampf aufgrund eines Unterdrucks in dem Ansaugkanal (21, 22, 23, 24) über den Spülkanal (36) und den Ansaugkanal (21, 22, 23, 24) von dem Behälter (30) zu der Brennkraftmaschine mit innerer Verbrennung (E) strömt, wobei der Unterdruck als ein Druck definiert ist, der geringer ist als ein Atmosphärendruck, während der Kraftstoffdampf in dem Spülkanal (36) über das Spülventil (31V), durch den Zwischenspülkanal (32) und über das Rückschlagventil (32V) strömt,wobei die Verringerungsteuerung als ein Betrieb definiert ist, der beginnt, wenn eine vorbestimmte Ankunftsverzögerungszeit (Td) seit einem Starten der Spülsteuerung abgelaufen ist, wobei die Verringerungssteuerung den Kraftstoffinjektor (25A) derart reguliert, dass eine von dem Kraftstoffinjektor (25A) eingespritzte Kraftstoffmenge zum Kompensieren einer Menge des Kraftstoffdampfs, die der Brennkraftmaschine mit innerer Verbrennung (E) zugeführt wird, verringert wird,wobei die Steuerung (40) ferner ausgebildet ist zum:Einleiten der Spülsteuerung basierend auf einer Bestimmung, dass eine vorbestimmte Ausführungsbedingung erfüllt ist; undRegulieren des Spülventils (31V) zum Öffnen mit einem zweiten Öffnungsgrad, der größer als der erste Öffnungsgrad ist, oder einer zweiten relativen Einschaltdauer, die größer als die erste relative Einschaltdauer ist, während einer vorbestimmten Zeit (Tp) nach dem Einleiten der Spülsteuerung. A fuel supply system for use with an internal combustion engine has a check valve and a purge valve disposed in a purge passage that extends from a canister to connect with an intake passage of the internal combustion engine. A controller regulates the purge valve open with a first opening degree or a first duty ratio during a purge operation. The controller may also regulate the purge valve to open with a second opening degree larger than the first opening degree or a second duty ratio larger than the first duty ratio a predetermined time after initiating the purge operation.