Lenkung und Kraftfahrzeug

• Main Authors: ASSMANN, BIRGER, WILMSEN, ANDRÉ
• Format: Patent
• Language: German
• Published: 07.01.2016
• Subjects: LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS; MOTOR VEHICLES; PERFORMING OPERATIONS; TRAILERS; TRANSPORTING

Lenkung (11) für ein Kraftfahrzeug (10), wobei die Lenkung (11) ein Gelenklager (12) und eine an dem Gelenklager (12) befestigbare oder befestigte Welle (13) umfasst, wobei das Gelenklager (12) einen Gabelkopf (14) und einen gelenkig mit dem Gabelkopf (14) verbundenen Gegengabelkopf (18) umfasst, wobei der Gabelkopf (14) einen im Wesentlichen quer zu einer Längsachse (35) angeordneten Fuß (36) und zwei mit dem Fuß (11) verbundene, im Wesentlichen längs zu der Längsachse (35) und sich gegenüber angeordnete Stege (31) aufweist und der Fuß (36) eine Längsöffnung (17) mit einer Querschnittskontur (37) zur Aufnahme der Welle (13) umfasst, die eine mit der Querschnittskontur (37) korrespondierende Außenkontur (38) aufweist, wobei die Querschnittskontur (37) der Längsöffnung (17) und die Außenkontur (38) der Welle (13) in der Weise korrespondierend ausgeformt sind, die Welle (13) in einer einzigen Drehposition um die Längsachse (35) in der Längsöffnung (17) aufzunehmen, dadurch gekennzeichnet, dass die Querschnittskontur (37) des Gabelkopfs (14) einen Klemmspalt (32) und zumindest eine Innenschräge (22) aufweist und die Außenkontur (38) der Welle (13) zumindest eine Außenschräge (26) aufweist, wobei die zumindest eine Innenschräge (22) des Gabelkopfs (14) auf der Seite des Klemmspalts (32) angeordnet ist. A steering system for a motor vehicle is provided. The system comprises an articulated bearing and a shaft configured to be fixed to the articulated bearing. The articulated bearing comprises a clevis a mating clevis pivotally connected to the clevis. The clevis has a foot arranged substantially transversely to a longitudinal axis of the clevis, and two arms connected to the foot and substantially extending opposite one another along the longitudinal axis. The foot includes a longitudinal opening having a cross-sectional contour for receiving the shaft. At least one end of the shaft has an external contour complementary to the cross-sectional contour, wherein the cross-sectional contour of the longitudinal opening and the external contour of the shaft are formed to permit the shaft to be received in the longitudinal opening in one single rotational position about the longitudinal axis.