Beschleunigungsvorrichtung

• Main Authors: MAKINO, MASAHIRO, INUZUKA, YOSHINORI
• Format: Patent
• Language: German
• Published: 09.10.2014
• Subjects: ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS INVEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OFTRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GASEXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS, IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; CONTROL DEVICES OR SYSTEMS INSOFAR AS CHARACTERISED BYMECHANICAL FEATURES ONLY; CONTROLLING; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; PERFORMING OPERATIONS; PHYSICS; REGULATING; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS; TRANSPORTING; VEHICLES IN GENERAL

Ein Beschleunigerpedal (40) wird durch ein Stützbauteil (20) gestützt. Ein Vorspannbauteil (60, 61) spannt ein Beschleunigerpedal (40) zu der vollständigen Schließposition hin vor. Eine Widerstandsaufbringungseinheit (47, 54) erhöht eine Reibkraft, um einen Drehwiderstand zu erhöhen, der auf das Beschleunigerpedal (40) aufgebracht wird, wenn ein Drehwinkel des Beschleunigerpedals (40) sich erhöht. Ein gleitfähiger Abschnitt (70, 81) ist an dem Stützbauteil (20) montiert und an dem Beschleunigerpedal (40) gleitfähig. Ein erster Sperrabschnitt (71, 82) und ein zweiter Sperrabschnitt (72, 83) definieren einen Zwischenraum (73, 84) zwischen diesen in einer Drehrichtung. Das Stützbauteil (20) weist einen rotationsbeschränkenden Vorsprung (74, 85) auf, der zwischen dem ersten Sperrabschnitt und dem zweiten Sperrabschnitt eingepasst ist.