Seitlich neigbares, mehrspuriges Fahrzeug

• Main Authors: Halfmann, Edmund, Spahl, Robert, Simon, Marc, Gerhardt, Torsten
• Format: Patent
• Language: German
• Published: 02.09.2021
• Subjects: CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE FRAMES; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE; CYCLE STEERING DEVICES; CYCLES; LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS; MOTOR VEHICLES; PERFORMING OPERATIONS; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FORCYCLES; TRAILERS; TRANSPORTING; VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS; VEHICLES IN GENERAL

Die Erfindung betrifft ein seitlich neigbares, mehrspuriges Fahrzeug mit wenigstens drei Rädern (2), einem Fahrzeugaufbau (5), wenigstens einem Rad-Paar (3), das zwei einer gemeinsamen Achse zugeordnete Räder (2) aufweist, wobei ein Schwerpunkt des Fahrzeuges bei einem seitlichen Neigen mit zunehmenden Neigungswinkel angehoben wird, und wobei ein Rad (2) des Rad-Paares (3) über ein erstes Radführungsteil (7) und das andere Rad (2) des Rad-Paares (3) über ein zweites Radführungsteil (8) am Fahrzeugaufbau (5) aufgehängt ist und das erste Radführungsteil (7) über einen am Fahrzeugaufbau (5) drehbar gelagerten Doppelhebel (9) mit dem zweiten Radführungsteil (8) gekoppelt ist. Vorgeschlagen wird ein sich entsprechend der Neigung des Fahrzeugaufbaus drehbar gelagerter Doppelhebel (9), welcher wenigstens zwei in Richtung einer Längserstreckung des Doppelhebels (9) zueinander beabstandete Drehpunkte (10, 11) für den Doppelhebel (9) am Fahrzeugaufbau (5) aufweist, welche Drehpunkte (10,11) abhängig von einer Kurvenfahrtrichtung des Fahrzeuges wahlweise am Fahrzeugaufbau (5) so festlegbar oder lösbar sind, dass einer der Drehpunkte (10,11) von dem Fahrzeugaufbau (5) gelöst ist, während der andere Drehpunkt (10,11) an dem Fahrzeugaufbau festgelegt ist. A laterally tiltable, multitrack vehicle is disclosed. The vehicle includes a vehicle body and at least three wheels. The first and second wheels are assigned to a common axle to form a first wheel pair. A first wheel control part suspends the first wheel of the wheel pair from the vehicle body and a second wheel control part suspends the second wheel of the wheel pair from the vehicle body. The first wheel control part is coupled to the second wheel control part via a double lever rotatably mounted on the vehicle body. At least two pivot points for the double lever can be defined on the vehicle body, the pivot points being spaced apart in a direction of a longitudinal extent of the double lever.