Kolbenstruktur für Motor und Kolbenbolzen

• Main Authors: Kobayashi, Tatsuya, Kanda, Yasunori, Hirata, Koichi, Takuma, Shuji, Motomuro, Takeshi, Yamaya, Mitsutaka
• Format: Patent
• Language: German
• Published: 02.11.2017
• Subjects: ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES; BLASTING; COMBUSTION ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL; CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; HEATING; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS; INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; LIGHTING; MECHANICAL ENGINEERING; WEAPONS

Kolbenstruktur für einen Motor, umfassend: einen Kolben (1) zum Hin- und Herbewegen innerhalb eines Zylinders; eine Pleuelstange (10) mit einem kleineren Endteil (10a) und einem größeren Endteil (10b) jeweils an beiden Enden, wobei der kleinere Endteil (10a) mit dem Kolben (1) zu koppeln ist und wobei der größere Endteil (10b) mit einer Kurbelwelle zu koppeln ist; einen querschnittsmäßig hohlen Kolbenbolzen (2) zum Koppeln des Kolbens (1) mit dem kleineren Endteil (10a); und zumindest einen dynamischen Absorber (20), der zumindest teilweise im Inneren des Kolbenbolzen (2) bereitgestellt ist, enthaltend einen fixierten Teil (20a), der an dem Kolbenbolzen (2) zu fixieren ist, und einen beweglichen Teil (20b), der schwenkbar durch den fixierten Teil gestützt ist, und zum Unterbinden, dass der Kolben (1), der Kolbenbolzen (2) und/oder der kleinere Endteil (10a) integral bezüglich des größeren Endteils (10b) der Pleuelstange (10) bei einem Verbrennungshub mitschwingen bzw. eine Resonanzschwingung erfahren, wobei der dynamische Absorber (20) einen zusammensetzbaren dynamischen Absorber (20B; 20B') enthält, bei welchem der bewegliche Teil (20b) durch Anbringen zumindest eines Masseeinstellteils (50) an dem fixierten Teil (20a) gebildet ist. A piston structure for an engine is provided. The piston structure includes a piston for reciprocating within a cylinder, a connecting rod having a smaller-end part and a larger-end part in both ends, respectively, the smaller-end part coupled to the piston, the larger-end part coupled to a crankshaft, a cross-sectionally hollow piston pin coupling the piston to the smaller-end part, and a dynamic absorber provided inside the piston pin, including a fixed part fixed to the piston pin and a movable part pivotally supported by the fixed part, and for suppressing the piston, the piston pin, and the smaller-end part from integrally resonating with respect to the larger-end part of the connecting rod on combustion stroke. The dynamic absorber includes an assemblable dynamic absorber in which the movable part is formed by attaching a mass adjusting part to the fixed part.