Verfahren zum Steuern des Leistungsvermögen eines Fahrzeugs aus einem stationären Zustand

• Main Authors: Whitney, Christopher E, Pochner, Klaus, Hultengren, Colin, Kar, Krishnendu
• Format: Patent
• Language: German
• Published: 14.09.2017
• Subjects: BLASTING; BRAKES; CLUTCHES; CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE ORDIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVEFUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; HEATING; LIGHTING; MECHANICAL ENGINEERING; PERFORMING OPERATIONS; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TOTHE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT; THERMAL INSULATION IN GENERAL; TRANSPORTING; VEHICLES IN GENERAL; WEAPONS

Verfahren zum Steuern des Leistungsvermögens eines Fahrzeugs aus einem stationären Zustand, wobei das Verfahren umfasst: Detektieren eines Ausrückens einer vom Fahrer betätigten Bremsvorrichtung; Anwenden einer Reibungskupplung, um eine Kraftmaschinenkurbelwelle des Fahrzeugs mit einer Eingangswelle des Getriebes zu koppeln, wobei die Reibungskupplung nur dann angewendet wird, wenn das Ausrücken der Bremsvorrichtung detektiert wurde und eine Getriebeeingangswellen-Winkelgeschwindigkeit geringer als eine Kraftmaschinenleerlaufdrehzahl ist; Bestimmen eines Drehmomentsteuerungsbefehls, um das Fahrzeug mit einer vorbestimmten Rate zu beschleunigen; Liefern des Drehmomentsteuerungsbefehls zu einer Kraftmaschinensteuereinheit, um ein Eingangsdrehmoment in das Getriebe steuerbar zu erhöhen, während die Kraftmaschinenleerlaufdrehzahl aufrechterhalten wird, wobei das Eingangsdrehmoment in das Getriebe sprunghaft zum Zeitpunkt des Ausrückens der Bremsvorrichtung erhöht wird, um Haftreibung des Fahrzeugs und dessen Antriebsstrang zu überwinden; Betreiben eines Kraftmaschinendrehzahl-Regelungsmoduls, um zu verhindern, dass die Kurbelwellendrehzahl unter eine vorbestimmte Kraftmaschinenleerlaufdrehzahl verlangsamt. The method involves detecting disengagement of a driver-operated brake device (64), and utilizing a friction clutch to couple a crankshaft (22) of a vehicle (10) with a transmission input shaft (18) of a gear box (16). A torque control command is determined to accelerate the vehicle with a predetermined rate and provided to increase an input torque into the gear box. An engine speed regulation module is operated to prevent falling of speed of the crankshaft below a predetermined engine idling speed. The module is deactivated if transmission input shaft rotation speed exceeds the idling speed. The brake device is designed as brake pedal.