Öllebensdauerüberwachungssystem mit Kraftstoffqualitätsfaktor

• Main Authors: BUCZYNSKY, ANDREW E, GENG, YUNPENG
• Format: Patent
• Language: German
• Published: 14.11.2013
• Subjects: BLASTING; CRANKCASE VENTILATING; ENGINE PLANTS IN GENERAL; ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVEFUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; HEATING; LIGHTING; LUBRICATING; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; MECHANICAL ENGINEERING; STEAM ENGINES; THERMAL INSULATION IN GENERAL; WEAPONS

Ein Öllebensdauerüberwachungssystem weist einen Maschinenumdrehungszähler, der derart konfiguriert ist, einen Ausgang bereitzustellen, der der Rotation einer Komponente einer Maschine entspricht, sowie einen Controller in Kommunikation mit dem Maschinenumdrehungszähler auf. Der Controller ist derart konfiguriert, die Zusammensetzung/Eigenschaften eines Kraftstoffs, der von der Maschine verbrannt wird, zu ermitteln, und einen Kraftstoffqualitätsstraffaktor aus einer Tabelle zu wählen, wobei der Kraftstoffqualitätsstraffaktor der ermittelten Zusammensetzung/den ermittelten Eigenschaften des Kraftstoffs entspricht. Zusätzlich ist der Controller derart konfiguriert, eine eingestellte Umdrehungszählung durch Multiplikation der Rotationen der Komponente der Maschine mit dem Kraftstoffqualitätsstraffaktor zu berechnen und die eingestellte Umdrehungszählung zu kumulieren. An oil-life monitoring system includes an engine revolution counter configured to provide an output corresponding to the rotation of a component of an engine, and a controller in communication with the engine revolution counter. The controller is configured to determine the composition/properties of a fuel being combusted by the engine, and select a fuel quality penalty factor from a table, with the fuel quality penalty factor corresponding to the determined composition/properties of the fuel. Additionally, the controller is configured to compute an adjusted revolution count by multiplying the rotations of the component of the engine by the fuel quality penalty factor, and aggregate the adjusted revolution count.