Steuerung einer Allradantrieb-Trennkupplung

• Main Authors: PERAKES, ANDREAS E, POVIRK, JACOB MARTIN, GOCHENOUR, THOMAS EUGENE, UHRICK, WAYNE B, SULLIVAN, KEVIN MICHAEL, KRYSZTOF, CHARLES E, HARTINGER, CHARLES G
• Format: Patent
• Language: German
• Published: 16.01.2014
• Subjects: ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS INVEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OFTRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GASEXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS, IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING; VEHICLES IN GENERAL

Ein Verfahren zur Steuerung eines Fahrzeugtriebstrangs umfasst Trennen einer Kupplung, die einen Differenzialausgang mit einem Rad verbindet, Drehen der Komponente durch einen Sumpf durch Pulsieren lassen der Kupplung, wenn die Drehzahl einer Differenzialkomponente geringer als eine Referenzdrehzahl ist, und zyklisches Pulsieren lassen der Kupplung, während die Drehzahl der Komponente die Referenzdrehzahl überschreitet und der Zählwert eines Zeitzählers, der eingeschaltet wird, wenn die Kupplung getrennt wird, einen Referenzzählwert überschreitet. A method for controlling a vehicle drivetrain includes de-energizing a clutch that connects a differential output to a wheel, rotating said component through a sump by pulsing the clutch when a speed of a differential component is less than a reference speed, and cyclically pulsing the clutch while a speed of said component exceeds the reference speed and a count of a timer, started when the clutch is de-energized, exceeds a reference count.