Motordrosselsteuerung mit Bremskraftverstärker

Es werden Verfahren und Systeme bereitgestellt, um die Variabilität bei der Luft-Kraftstoff-Steuerung aufgrund von Variationen bei Bremskraftverstärkervakuumhöhen bei einem Motorstart zu reduzieren. Eine Drosselposition wird während eines Motorstarts auf der Basis der Vakuumverfügbarkeit in dem Brem...

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Main Authors LIEBERT, MIKE, WHITE, STEPHEN, DAME, ANDREW CLEMENT, PURSIFULL, ROSS DYKSTRA
Format Patent
LanguageGerman
Published 02.05.2013
Subjects
BLASTING
COMBUSTION ENGINES
CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
HEATING
HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
LIGHTING
MECHANICAL ENGINEERING
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Summary:Es werden Verfahren und Systeme bereitgestellt, um die Variabilität bei der Luft-Kraftstoff-Steuerung aufgrund von Variationen bei Bremskraftverstärkervakuumhöhen bei einem Motorstart zu reduzieren. Eine Drosselposition wird während eines Motorstarts auf der Basis der Vakuumverfügbarkeit in dem Bremskraftverstärker justiert, um eine Rate der Einlassluftladungsströmung zu steuern. Indem zugelassen wird, dass die Luftladung mit einer gleichförmigeren Rate in den Einlasskrümmer eintritt, wird die Luft-Kraftstoff-Steuerung verbessert und die Abgasemissionen werden reduziert. Methods and systems are provided for reducing variability in air-fuel control due to variations in brake booster vacuum levels at an engine start. A throttle position is adjusted during an engine start based on the vacuum availability in the brake booster to control a rate of intake aircharge flow. By allowing aircharge to enter the intake manifold at a more consistent rate, air-fuel control is improved and exhaust emissions are reduced.
Bibliography:Application Number: DE201210219937