Hybridantriebsmodul und Antriebsstrang

• Main Authors: KÜHNER, MICHAEL, RATTE, ANDREAS, DÖGEL, THOMAS
• Format: Patent
• Language: German
• Published: 30.04.2014
• Subjects: ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS INVEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OFTRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GASEXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS, IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; BLASTING; ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVEFUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; HEATING; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; LIGHTING; MEANS FOR DAMPING VIBRATION; MECHANICAL ENGINEERING; PERFORMING OPERATIONS; SHOCK-ABSORBERS; SPRINGS; THERMAL INSULATION IN GENERAL; TRANSPORTING; VEHICLES IN GENERAL; WEAPONS

Ein Hybridantriebsmodul (110) gemäß einem Ausführungsbeispiel, das ausgebildet ist, um ein Drehmoment von einer Eingangsseite (120) zu einer Ausgangsseite (130) zu übertragen, umfasst einen Torsionsschwingungsdämpfer (180), der mit der Eingangsseite (120) gekoppelt ist und wenigstens teilweise nach dem Leistungsverzweigungsprinzip arbeitet, eine Trennkupplung (280), die mit dem Torsionsschwingungsdämpfer (180) und der Ausgangsseite (130) gekoppelt und ausgebildet ist, um einen Drehmomentfluss von der Eingangsseite (120) zu der Ausgangsseite (130) zu unterbrechen, und eine elektrische Antriebskomponente (320), die mit der Ausgangsseite (130) gekoppelt und derart angeordnet ist, um eine von der elektrischen Antriebskomponente (320) bereitgestellte Drehmomentkomponente in den Drehmomentfluss hinter der Trennkupplung (280) einzuleiten. Hierdurch kann gegebenenfalls ein Kompromiss zwischen einer Verringerung von in einem Antriebsstrang (100) vorliegenden Drehungleichförmigkeiten, einer Verringerung eines Kraftstoffverbrauchs eines Kraftfahrzeugs mit dem Antriebsstrang (100), seiner Emissionen, seines Gewichts und des für den Antriebsstrang (100) zur Verfügung stehenden Bauraums verbessert werden. A hybrid drive module (110) which is constructed to transmit a torque from an input side (120) to an output side (130) includes a torsional vibration damper (180) which is coupled to the input side (120) and which works at least partially on the principle of power splitting, a disconnect clutch (280) which is coupled to the torsional vibration damper (180) and to the output side (130) and which is constructed to interrupt a torque flow from the input side (120) to the output side (130), and an electric drive component (320) which is coupled to the output side (130) and which is arranged so as to introduce a torque component provided by the electric drive component (320) into the torque flow downstream of the disconnect clutch (280).