System für ein Hybridfahrzeug zum Verbessern der Leistung im elektrischen Modus

• Main Authors: SONG, SEONG JAE, CHOI, YEONGIL, LEE, KYUNG SHIN, LEE, SANGJAE, CHO, SUNG TAE
• Format: Patent
• Language: German
• Published: 02.05.2013
• Subjects: ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS INVEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OFTRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GASEXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS, IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE ORDIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ELECTRIC EQUIPMENT OR PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLEDVEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES, IN GENERAL; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; PERFORMING OPERATIONS; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TOTHE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT; TRANSPORTING; VEHICLES IN GENERAL

Es wird ein System für ein Hybridfahrzeug beschrieben, in dem ein Rotor in einem Motor durchgehend und direkt mit einem Getriebe verbunden ist und mit dem Getriebe drehbar ist. Ein erster Stator, der in der Nähe einer Außenseite des Rotors angebracht ist, ist direkt mit einer Welle des Verbrennungsmotors verbunden, um mit der Welle des Verbrennungsmotors drehbar zu sein, und ein zweiter Stator ist fest an der Außenseite des Motorgehäuses in der Nähe des Rotors angebracht. Das System kann ferner eine Überbrückungskupplung, die eingerichtet ist, um wahlweise eine Drehwelle des Rotors mit der Welle des Verbrennungsmotors zu verbinden, eine ersten Wechselrichter, der eingerichtet ist, um einen Betrieb des ersten Stators zu steuern, und einen zweiten Wechselrichter, der eingerichtet ist, um einen Betrieb des zweiten Stators zu steuern, umfassen. Disclosed is system for a hybrid vehicle in which a rotor in a motor is continuously and directly connected to a transmission and is rotatable with the transmission. A first stator mounted around an exterior side of the rotor is directly connected to a shaft of the engine to be rotatable with the shaft of the engine, and a second stator is fixedly mounted to the exterior side of the motor housing around the rotor. The system may further include a lock-up clutch configured to selectively connect a rotation shaft of the rotor with the shaft of the engine, a first inverter configured to control an operation of the first stator, and a second inverter configured to control an operation of the second stator.