Verfahren und Steuergerät zur Ansteuerung von zumindest einem reversibel aktivierbaren Insassenschutzsystem für ein Fahrzeug

• Main Authors: Nitschke, Werner, Wellhoefer, Matthias Marcus
• Format: Patent
• Language: German
• Published: 03.11.2022
• Subjects: ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; PERFORMING OPERATIONS; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OFVEHICLES; TRANSPORTING; VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES; VEHICLES IN GENERAL; VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISEPROVIDED FOR

Verfahren (200) zur Ansteuerung von zumindest einem reversiblen Insassenschutzsystem (120) für ein Fahrzeug(100), wobei das Verfahren (200) die folgenden Schritte aufweist:Einlesen (210) zumindest eines Bremsanforderungssignals (130), wobei das Bremsanforderungssignal (130) ein Signal einer Bremsanforderung repräsentiert;Ableiten (220) einer Aufprallinformation (155) aus dem zumindest einen Bremsanforderungssignal (130), wobei die Aufprallinformation (155) zumindest einen zu erwartenden Aufprall eines Objektes auf das Fahrzeug (100) repräsentiert; undErstellen (230) eines Steuersignals (163) auf der Basis der Aufprallinformation (155), um das zumindest eine reversibel aktivierbare Insassenschutzsystem (120) anzusteuern, wobei das reversibel aktivierbare Insassenschutzsystem (120) zumindest einen reversibel aufblasbaren Luftsack aufweist undVerändern (230) eines Bremssignals (166) unter Berücksichtigung der Aufprallinformation (155), um ein Bremssystem (170) des Fahrzeugs (100) anzusteuern. The method involves reading a brake request signal (130). An impact information (155) representing an expected impact of a vehicle (100), is derived from the brake request signal. A control signal (163) is generated by incorporating the impact information and the predetermined setting levels, to control a reverse-activated passenger protection system (120). A brake signal (166) is changed based on the impact information, to drive a brake system (170) of the vehicle. Independent claims are included for the following: (1) a control device; and (2) a computer program product for controlling a reverse-activated passenger protection system of a vehicle.