Combustion engine for driving motor car, has nozzle with flow portion that is connected with specific terminal section in fluid-conductive manner, such that flow direction of intake air from compressor is opened into intake manifold

• Main Authors: FISCHER, HARTMUT, WOERZLER, DAVID
• Format: Patent
• Language: English; German
• Published: 06.02.2014
• Subjects: ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; BLASTING; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; COMBUSTION ENGINES; CONTROLLING COMBUSTION ENGINES; HEATING; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS; LIGHTING; MECHANICAL ENGINEERING; PERFORMING OPERATIONS; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OFVEHICLES; SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL, WITH COMBUSTIBLEMIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF; TRANSPORTING; VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES; VEHICLES IN GENERAL; WEAPONS

The combustion engine (1) has nozzles (11,12) having flow portions (15,16) that are arranged coaxially in flow axis (sa). The flow portion (15) is connected with a terminal section (21) in fluid-conductive manner, such that the flow direction of intake air from a compressor (7) is opened into an intake manifold (2) in upstream. The flow portion (16) is connected with a terminal section (22) in fluid-conductive manner, such that the flow direction of intake air is opened in the intake manifold between the downstream of a throttle cap (24) and combustion engine. Offenbart ist ein Verbrennungsmotor (1) mit einem Vakuumerzeugungssystem für ein Kraftfahrzeug, aufweisend eine nach dem Bernoulli-Effekt arbeitende Düse (11, 12) zur Erzeugung eines Vakuums, wobei die Düse (11, 12) zwei koaxial zu einer Strömungsachse (sa) liegende Strömungsabschnitte (15, 16) und einen an einem engsten Querschnitt (25) zwischen den Strömungsabschnitten (15, 16) orthogonal in die Düse (11, 12) mündenden Leitungsabschnitt (26) aufweist, wobei der Leitungsabschnitt (26) fluidleitend mit einer Unterdruckkammer (9) verbundenen ist, und wobei ein erster Strömungsabschnitt (15) fluidleitend mit einem ersten Anschlussabschnitt (21) verbunden ist, der in Ansaugluft-Strömungsrichtung (S) stromaufwärts von einem Verdichter (7) in einen Ansaugtrakt (2) mündet, und wobei ein zweiter Strömungsabschnitt (16) fluidleitend mit einem zweiten Anschlussabschnitt (22) verbunden ist, der zwischen in Ansaugluft-Strömungsrichtung (S) stromabwärts einer Drosselkappe (24) und einem Verbrennungsmotor (1) in den Ansaugtrakt (2) mündet.