Steuerungsverfahren für ein Kriechmoment eines Fahrzeugs

• Main Authors: OH, JONGHAN, KIM, JEONGEUN
• Format: Patent
• Language: German
• Published: 17.01.2013
• Subjects: BLASTING; CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE ORDIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GEARING; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVEFUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; HEATING; LIGHTING; MECHANICAL ENGINEERING; PERFORMING OPERATIONS; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TOTHE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT; THERMAL INSULATION IN GENERAL; TRANSPORTING; VEHICLES IN GENERAL; WEAPONS

Offenbart wird ein Verfahren und System zur Abgabe der Antriebsleistung zum Steuern eines Kriechmoments in einem Hybrid- oder Elektrofahrzeug. Genauer wird ein Bremssignal erfasst und eine Ausgabe eines Kriechmoments wird basierend auf dem Bremssignal gesteuert. Das Kriechmoment wird für eine vorbestimmte Zeit von einem Punkt ausgegeben, wenn ein Signal Bremse An zum ersten Mal erzeugt wird. Demzufolge wird ein Kriechmoment für eine vorbestimmte Zeit erzeugt, wenn eine Bremse betätigt wird und das Zahnradspiel zwischen den Zähnen wird beseitigt, um einen Zahnradspielstoß der Zähne zu verhindern, wenn die Bremse gelöst ist. Zusätzlich dazu kann das Fahrzeug vorwärts und rückwärts von dem Kriechmoment bei dem Steuerungsverfahren für ein Kriechmoment eines Fahrzeugs gemäß einer beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung angetrieben sein. Disclosed is a method and power delivery system for controlling creep torque in a hybrid or electric vehicle. More specifically, a brake signal is detected and a creep torque output is controlled based on the brake signal. The creep torque is outputted for a predetermined time from a point when a brake on signal is first generated. Accordingly, a creep torque is generated for a predetermined time when a brake is being operated and backlash is eliminated between gears so as to prevent a backlash shock from the gears when the brake is released. Additionally, the vehicle may be propelled forward or backward by the creep torque in the creep torque control method of a vehicle according to an exemplary embodiment of the present invention.