Active suspension integrated chassis system for motor car, has control system for controlling rotational direction and rotational speed of electromotor, and controllable valve arranged between lines for switching pump into idling operation

• Main Author: SEUFERT, ROBERT
• Format: Patent
• Language: English; German
• Published: 06.12.2012
• Subjects: PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING; VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS; VEHICLES IN GENERAL

The system has a chassis frame supported against a structure over hydraulically-acted actuators. A hydraulic system is controlled by a chassis control system (11), and comprises a pressure-regulated hydro pump i.e. reversing pump (1), provided with two outlets (3, 7). Two lines (4, 8) are guided from the outlets of the pump to respective connections of a double-acting actuator. The control system controls rotational direction and rotational speed of an electromotor (2). An openable controllable valve (13) is arranged between the lines for switching the pump into idling operation. The double-acting actuator is designed as a hydraulic swivel motor or hydraulic double-acting adjusting cylinder. Die Erfindung bezieht sich auf ein Fahrwerkssystem mit aktiver Federung für ein Kraftfahrzeug, bei dem das Fahrwerk gegen den Aufbau über hydraulisch beaufschlagte Aktuatoren abgestützt ist, die in einem über ein Fahrwerksregelsystem 11 beeinflußten Hydrauliksystem angeordnet sind, das eine druckgeregelte Hydropumpe aufweist, von deren Auslaß 3 eine erste Leitung 4 zu einem ersten Anschluß 5 eines doppeltwirkenden Aktuators führt. Mit einer zum zweiten Anschluß 9 des doppeltwirkenden Aktuators führenden zweiten Leitung 8 und mit einer Erfassung des Drucks in der ersten und zweiten Leitung 4, 8, durch die Signale entsprechend der erfaßten Drücke dem Fahrwerksregelsystem 11 zuleitbar sind und abhängig von den erfaßten Drücken von dem Fahrwerksregelsystem 11 die Hydropumpe ansteuerbar ist. Die Hydropumpe ist eine Reversierpumpe 1, deren erster Auslaß 3 über die erste Leitung 4 unmittelbar zu dem ersten Anschluß 5 und deren zweiter Auslaß über die zweite Leitung 8 unmittelbar zu dem zweiten Anschluß 9 des doppeltwirkenden Aktuators führt und deren Drehrichtung und Drehzahl von dem Fahrwerksregelsystem 11 steuerbar ist.