Hydrodynamic coupling arrangement i.e. torque converter, for use in drive train of vehicle, has phase shifter arrangement for generating phase shift of rotational non-uniformity over torque transmission path

• Main Authors: DOEGEL, THOMAS, HOFFELNER, INGRID, KOPP, MATHIAS, KUEHNER, MICHAEL
• Format: Patent
• Language: English; German
• Published: 01.12.2011
• Subjects: BLASTING; ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVEFUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; HEATING; LIGHTING; MEANS FOR DAMPING VIBRATION; MECHANICAL ENGINEERING; SHOCK-ABSORBERS; SPRINGS; THERMAL INSULATION IN GENERAL; WEAPONS

The arrangement (10) has an impeller (20) rotatable with a housing assembly (12) around a rotational axis (A), and a turbine wheel (28) arranged within the housing assembly. A torsional vibration damping arrangement (42) has input and output regions (52, 82) between which a torque transmission path (46) is formed. The vibration dampening arrangement has a phase shifter arrangement (56) in the torque transmission path for generating phase shift of rotational non-uniformity over the torque transmission path with respect to rotational non-uniformity over another torque transmission path (48). Eine hyHydrodynamische Kopplungsanordnung, insbesondere Drehmomentwandler, umfasst eine mit Fluid gefüllte oder füllbare Gehäuseanordnung (12), ein mit der Gehäuseanordnung (12) um eine Drehachse (A) drehbares Pumpenrad (20), ein in der Gehäuseanordnung (12) angeordnetes und mit einem Abtriebsorgan (44) um die Drehachse (A) drehbares Turbinenrad (28), eine Überbrückungskupplung (54) zur Herstellung einer Drehmomentübertragungsverbindung zwischen der Gehäuseanordnung (12) und dem Abtriebsorgan (44), eine Drehschwingungsdämpfungsanordnung (42) mit einem Eingangsbereich (52) und einem Ausgangsbereich (82), wobei zwischen dem Eingangsbereich (52) und dem Ausgangsbereich (82) ein erster Drehmomentübertragungsweg (46) und parallel dazu ein zweiter Drehmomentübertragungsweg (48) sowie eine Kopplungsanordnung (50) zur Überlagerung der über die Drehmomentübertragungswege (46, 48) geleiteten Drehmomente vorgesehen sind, wobei die Drehschwingungsdämpfungsanordnung (42) ferner wenigstens im ersten Drehmomentübertragungsweg (46) eine Phasenschieberanordnung (56) umfasst zur Erzeugung einer Phasenverschiebung von über den ersten Drehmomentübertragungsweg (46) geleiteten Drehungleichförmigkeiten bezüglich über den zweiten Drehmomentübertragungsweg geleiteten Drehungleichförmigkeiten.