Device for detecting fuel injection state in fuel injection system that is utilized to inject fuel into diesel engine of vehicle, has injection state measuring device measuring fuel injection state of fuel injection into injection port

• Main Author: KOMATSU, KOU
• Format: Patent
• Language: English; German
• Published: 05.01.2012
• Subjects: BLASTING; CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TOTRANSPORTATION; COMBUSTION ENGINES; CONTROLLING COMBUSTION ENGINES; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; HEATING; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS; LIGHTING; MECHANICAL ENGINEERING; SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL, WITH COMBUSTIBLEMIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS; TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINSTCLIMATE CHANGE; WEAPONS

The device has a determination device determining a detected injection time waveform. A filter unit extracts a pressure supply waveform component, which shows a change of a distribution supply pressure inside a distributor container (42). An injection pressure waveform calculating unit computes an injection pressure curve component, which shows change of a fuel pressure. An injection state measuring device measures a fuel injection state of a fuel injection into an injection port (11) based on the injection pressure curve component. Eine Vorrichtung zum Erfassen eines Kraftstoffeinspritzzustands erhält einen erfassten Einspritzzeit-Kurvenverlauf welcher ein Kurvenverlauf eines Druckes ist, der mit einem Kraftstoffdruksensor (20) unter den Kraftstoffdrucksensoren (20) entsprechend einem Injektor (10), der derzeit die Kraftstoffeinspritzung durchführt, erfasst wird. Die Vorrichtung entnimmt eine Zuführdruckkurvenverlaufkomponente durch Entfernen von Hochfrequenzkomponenten der vorbestimmten Frequenz oder höherer Frequenzen von dem erfassten Einspritzzeit-Kurvenverlauf unter Verwendung eines zweiten Tiefpassfilters (33). Die Vorrichtung berechnet eine Einspritzdruckkurvenverlaufkomponente durch Subtrahieren der Zuführdruckkurvenverlaufkomponente vom erfassten Einspritzzeit-Kurvenverlauf. Die Vorrichtung schätzt einen Einspritzratenkurvenverlauf (d. h., Kraftstoffeinspritzzustand) basierend auf der Einspritzdruckkurvenverlaufkomponente ab.