Systeme und Verfahren zur Steuerung der Steifigkeit eines Endantriebs

• Main Authors: Hearld, Scott A, Whitney, Christopher E, Kaiser, Jeffrey M, Aldrich III, William L, Wickman, Daniel J
• Format: Patent
• Language: German
• Published: 29.12.2016
• Subjects: BLASTING; COMBUSTION ENGINES; CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE ORDIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; CONTROLLING COMBUSTION ENGINES; ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GEARING; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVEFUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; HEATING; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS; LIGHTING; MECHANICAL ENGINEERING; PERFORMING OPERATIONS; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TOTHE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT; THERMAL INSULATION IN GENERAL; TRANSPORTING; VEHICLES IN GENERAL; WEAPONS

Steuersystem für ein Fahrzeug, das umfasst: ein Drehmomentermittlungsmodul (270), das ein Drehmoment ermittelt, das durch einen Verbrennungsmotor (102) erzeugt wird; ein Steuermodul (114), das ein Signal auf einen aktiven Zustand setzt, wenn das Drehmoment größer als ein vorbestimmtes Drehmoment ist und ein Schlupfbetrag zwischen einer Motorausgangsdrehzahl und einer Getriebeeingangsdrehzahl Null ist, wobei das vorbestimmte Drehmoment einem möglichen Vibrationsbetrag entspricht, wenn der Schlupfbetrag Null ist; und ein Getriebesteuermodul (194), das den Schlupfbetrag in Ansprechen darauf selektiv über Null erhöht, dass das Signal auf den aktiven Zustand gesetzt ist, wobei das Steuermodul (114) ein Betragssignal basierend auf dem vorbestimmten Drehmoment festlegt und wobei das Getriebesteuermodul (194) den Schlupfbetrag basierend auf dem Betragssignal selektiv erhöht, gekennzeichnet durch ein Schwellenwert-Ermittlungsmodul (304), welches das vorbestimmte Drehmoment basierend auf einem Zündintervall zwischen zwei aufeinander folgenden Zündungsereignissen und einem Übersetzungsverhältnis, das in einem Getriebe (195) ausgewählt ist, ermittelt. A control system for a vehicle, comprises a torque determination module, a control module, and a transmission control module. The torque determination module determines torque produced by an internal combustion engine. The control module sets a signal to an active state when the torque is greater than a predetermined torque and a slip amount between an engine output speed and a transmission input speed is zero. The predetermined torque corresponds to a potential vibration amount when the slip amount is zero. The transmission control module selectively increases the slip amount above zero in response to the setting of the signal to the active state.