Vorrichtung zur Minderung der Wankbewegung bei Kraftfahrzeugen

• Main Authors: Gerhards, Thomas, Hintzen, Ralf
• Format: Patent
• Language: German
• Published: 28.04.2022
• Subjects: PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING; VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS; VEHICLES IN GENERAL

Vorrichtung zur Minderung der Wankbewegung bei Kraftfahrzeugen, umfassend ein erstes und zweites Zugmittel (12, 14) und wenigstens ein erstes und zweites ein- und ausfederndes Radaufhängungsteil (7, 8), die jeweils an unterschiedlichen Fahrzeugseiten eines Fahrzeugaufbaus (2, 3) angelenkt sind, wobei die ersten und zweiten Zugmittel (12, 14) jeweils einenends mit dem ersten Radaufhängungsteil (7) an einer ersten Anbindungsstelle (16) und anderenends mit dem zweiten Radaufhängungsteil (8) an einer zweiten Anbindungsstelle (20) verbunden sind,dadurch gekennzeichnet, dass- zwischen dem ersten Zugmittel (12) und dem ersten als Radträger (7) ausgeführten Radaufhängungsteil (7) ein Federelement (15) angeordnet ist, welches einenends mit dem ersten Zugmittel (12) und anderenends mit dem ersten Radträger (7) und/oder einem zweiten als Radträger (8) ausgeführten Radaufhängungsteil (8) verbunden ist, wobei das erste Zugmittel (12) zwischen den ersten und zweiten Anbindungsstellen (16, 20) mittels eines einzigen ersten, entlang seines Verlegeweges an dem Fahrzeugaufbau (2, 3) gelagerten Führungsmittels (11) oberhalb der ersten Anbindungsstelle (16) und unterhalb der zweiten Anbindungsstelle (20) umlenkbar geführt ist, und- wobei zwischen dem zweiten Zugmittel (14) und dem zweiten Radträger (8) ein Federelement (19) angeordnet ist, welches einenends mit dem zweiten Zugmittel (14) und anderenends mit dem zweiten Radträger (8) und/oder mit dem ersten Radträger (7) verbunden ist, wobei das zweite Zugmittel (14) zwischen den ersten und zweiten Anbindungsstellen (16, 20) mittels eines einzigen zweiten, entlang seines Verlegeweges an dem Fahrzeugaufbau (2, 3) gelagerten Führungsmittels (13) unterhalb der ersten Anbindungsstelle (16) und oberhalb der zweiten Anbindungsstelle (20) umlenkbar geführt ist. A device for reducing roll in motor vehicles. The device includes a first and second traction mechanism and at least a first and second deflecting and rebounding suspension part connected to different vehicle sides of a vehicle body, the first and second traction mechanisms connected at one end to the first suspension part at a first connecting point and at the other end to the second suspension part at a second connecting point. Furthermore, the first traction mechanism is guided deflectably between the first and second connecting points by a first guide means mounted on the vehicle body above the first connecting point and below the second connecting point, and the second traction mechanism is guided deflectably between the first and second connecting points by a second guide means mounted on the vehicle body below the first connecting point and above the second connecting point.