Antriebskraftregelungsvorrichtung

• Main Authors: KATO, TOMO, USHIRODA, YUICHI, SAWASE, KAORU
• Format: Patent
• Language: German
• Published: 13.01.2011
• Subjects: ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS INVEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OFTRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GASEXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS, IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; BLASTING; ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GEARING; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVEFUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; HEATING; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; LIGHTING; MECHANICAL ENGINEERING; PERFORMING OPERATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL; TRANSPORTING; VEHICLES IN GENERAL; WEAPONS

Eine Antriebskraftregelungsvorrichtung umfasst ein Differentialgetriebe, einen Motor, einen ersten Getriebemechanismus und einen zweiten Getriebemechanismus. Das Eingangselement, das erste Ausgangselement, das zweite Ausgangselement, das Motoreingangselement, das feste Element und das Verbindungselement werden als Punkte I, R, L, M, F und C auf einem Graphen dargestellt, dessen Ordinate die Drehzahl und dessen Abszisse die relativen Drehzahlverhältnisse der Elemente anzeigen. Die Länge L-I gleicht der Länge R-I, I ist zwischen L und R auf einer geraden Linie L-R angeordnet, C ist zwischen L und M auf einer geraden Linie L-M angeordnet, und C ist zwischen F und I auf einer geraden Linie F-I angeordnet. Oder die Länge L-I gleicht der Länge R-I, I ist zwischen L und R auf einer geraden Linie L-R angeordnet, C ist zwischen R und M auf einer geraden Linie R-M angeordnet, und C ist zwischen F und I auf einer geraden Linie F-I angeordnet.