Vehicle powertrain has accumulator with spring or compressed gas loaded piston, that is controlled by electronic controller to discharge fluid to fluid passage when engine is restarted

• Main Authors: WILTON, DARYL A, BASIN, LEONID, GREWAL, AJIT S, MARIN, CARLOS E, PORTELL, MICHAEL P
• Format: Patent
• Language: English; German
• Published: 22.04.2010
• Subjects: ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS INVEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OFTRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GASEXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS, IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; BLASTING; ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GEARING; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVEFUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; HEATING; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; LIGHTING; MECHANICAL ENGINEERING; PERFORMING OPERATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL; TRANSPORTING; VEHICLES IN GENERAL; WEAPONS

A transmission is operatively connected to an engine (13) that is selectively turned ON and OFF. A hydraulic control system (10) has a fluid pump (12) that is operatively connected to an engine (13) for supplying fluid to transmission (11) when the engine is ON. The pump is maintained idle when engine is OFF. An accumulator (18) comprising a spring or compressed gas loaded piston (20) is controlled by an electronic controller (44) to accumulate fluid when the engine is ON, to retain fluid when engine is OFF and to discharge fluid to fluid passage (14) when engine is restarted. An independent claim is included for method for controlling hydraulic system of vehicle powertrain. Ein Fahrzeugantriebsstrang umfasst einen Motor, der wahlweise eingeschaltet und ausgeschaltet werden kann, ein Getriebe, das mit dem Motor funktional verbunden ist, und ein Hydrauliksteuersystem, das eine Pumpe enthält, die mit dem Getriebe in einer Fluidverbindung steht. Die Pumpe ist mit dem Motor funktional verbunden, um Fluid für das Getriebe zu liefern, wenn der Motor eingeschaltet ist, während die Pumpe still steht, wenn der Motor ausgeschaltet ist. Das Hydrauliksteuersystem enthält außerdem einen Akkumulator, der dazu ausgelegt ist, das Fluid zu akkumulieren, wenn der Motor eingeschaltet ist. Außerdem wird der Akkumulator gesteuert, um Fluid zu akkumulieren, wenn der Motor eingeschaltet ist, um das Fluid zu halten, wenn der Motor ausgeschaltet ist, und um das Fluid an das Getriebe abzugeben, wenn der Motor neu gestartet wird.