Veränderung der Federkraft mittels Hebel

• Main Authors: Kohl, Josef, Deml, Johann
• Format: Patent
• Language: German
• Published: 14.02.2019
• Subjects: PERFORMING OPERATIONS; SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; TRANSPORTING; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDEDFOR; VEHICLES IN GENERAL

Federsystem (101, 201, 301, 401) für den Einsatz in Fahrzeugen zur Einstellung der Federungscharakteristik, umfassend mindestens ein Federelement (130, 230, 330, 430) zum Bereitstellen einer Federkraft, einen oberen (102, 202) und einen unteren Anordnungsbereich (104, 204) zur Aufnahme von Kräften,wobei ein Scherengestell (106, 206, 306, 406) mit einem ersten (108, 208, 308, 408) und einem zweiten Segment (110, 210) zwischen dem oberen (102, 202) und dem unteren Anordnungsbereich (104, 204) angeordnet ist,wobei das Federelement (130, 230, 330, 430) mit einem ersten Ende in einer Verbindungsstelle (132, 232, 332, 432) mit einem als Hebelarm ausgestalteten Auslenkmittel (128, 228, 328, 428) zur Beeinflussung der Federkraft gekoppelt ist, wobei die Verbindungsstelle (132, 232, 332, 432) in einem definierten Abstand zu einer am Scherengestell (106, 206, 306, 406) angeordneten ersten Drehachse (124, 224, 324, 424) angeordnet ist, wobei das Auslenkmittel (128, 228, 328, 428) um die erste Drehachse (124, 224, 324, 424) drehbar gelagert ist,und wobei ein zweites Ende (134) des Federelements (130, 230, 330, 430) am ersten (108, 208, 308, 408) oder zweiten Segment (110, 210) des Scherengestells (106, 206, 306, 406), dem oberen (102, 202) oder dem unteren Anordnungsbereich (104, 204) oder an einem Fahrzeugrahmen angeordnet ist,und zwischen dem Auslenkmittel (128, 228, 328, 428) und einem Segment (108, 208, 308, 408, 110, 210) des Scherengestells (106, 206, 306, 406) eine Wirkverbindung zum Übertragen von Kräften herstellbar ist, wobei das Auslenkmittel (128, 228, 328, 428) in einem ersten Betriebszustand zum Ausbilden der Wirkverbindung mit dem mindestens einen Segment (108, 208, 308, 408, 110, 210) des Scherengestells (106, 206, 306, 406) verbunden ist und gegenüber diesem Segment (108, 208, 308, 408, 110, 210) in einer ersten Position arretierbar ist,wobei in einem zweiten Betriebszustand das Auslenkmittel (128, 228, 328, 428) gegenüber diesem Segment (108, 208, 308, 408, 110, 210) des Scherengestells (106, 206, 306, 406) in eine zweite arretierte Position bewegbar ist,dadurch gekennzeichnet, dassin Abhängigkeit von einer momentanen Stellung des Auslenkmittels (128, 228, 328, 428) unterschiedlich lange effektive Hebellängen zwischen der ersten Drehachse (124, 224, 324, 424) des Auslenkmittels (128, 228, 328, 428) und einer momentanen Wirkungslinie der Federkraft des Federelementes (130, 230, 330, 430) wirken. The invention concerns a spring system for use in vehicles for adjustment of the suspension characteristics, comprising at least one spring element to provide a spring force, an upper and a lower arrangement area to receive forces, a scissors-type frame arranged between the upper and the lower arrangement area for coupling the spring element with at least one force acting on one of the arrangement areas. According to the invention the spring element is coupled with a deflection means to influence the spring force and between the deflection means and a segment of the scissors-type frame an active connection can be created to transmit forces.