Zylinderkopf mit Ölrückführung

• Main Authors: KUHLBACH, KAI, MEHRING, JAN, STEINER, BERND
• Format: Patent
• Language: German
• Published: 28.04.2011
• Subjects: ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES; BLASTING; COMBUSTION ENGINES; CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; HEATING; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS; LIGHTING; MECHANICAL ENGINEERING; WEAPONS

Die Erfindung betrifft einen Zylinderkopf (1), welcher an einer Montage-Stirnseite mit einem Zylinderblock verbindbar ist, mit - mindestens zwei entlang der Längsachse (2) des Zylinderkopfes (1) angeordneten Zylindern (3), wobei jeder Zylinder (3) mindestens eine Auslassöffnung (4) zum Abführen der Abgase aufweist, an die sich eine Abgasleitung anschließt, und die Abgasleitungen von mindestens zwei Zylindern (3) innerhalb des Zylinderkopfes (1) unter Ausbildung mindestens eines integrierten Abgaskrümmers zu einer Gesamtabgasleitung (5) zusammenführen, - mindestens einer Ölrückführleitung (7), die auf der den mindestens zwei Zylindern (3) abgewandten Seite des integrierten Abgaskrümmers angeordnet ist, und - mindestens einer Fläche (6), die auf der der Montage-Stirnseite gegenüberliegenden Seite des Zylinderkopfes (1) vorgesehen ist, den Zylinderkopf (1) nach außen begrenzt und zum Sammeln von Motoröl und Einleiten dieses Motoröls in die mindestens eine Ölrückführleitung (7) dient, wobei die mindestens eine Fläche (6) sich entlang der Längsachse (2) des Zylinderkopfes (1) erstreckt. Es soll ein Zylinderkopf (1) bereitgestellt werden, mit welchem die Reibleistung einer Brennkraftmaschine reduziert wird. Erreicht wird dies mit einem Zylinderkopf (1) der oben genannten Art, der dadurch gekennzeichnet ist, dass die mindestens eine Fläche (6) - in einer Projektion in Richtung Zylinderlängsachsen den mindestens einen integrierten Abgaskrümmer überstreicht, und - ... Engine oil may pool in various locations in the cylinder head near the valves and underneath the camshaft. Rather than directly conducting the oil to the oil return passages, the oil is conducted to a surface proximate the exhaust ducts before being conducted to the oil return passage so that the oil is readily warmed up during a cold start by the contact with a surface in the cylinder head proximate exhaust ducts. The provision of such a surface proximate exhaust ducts is facilitated by the integrated exhaust manifold design in which the exhaust ducts are merged prior to exiting the cylinder head. By rapidly heating the oil, the oil's viscosity decreases, thereby reducing friction and improving fuel efficiency.