Antriebseinheit für ein Elektro-Hybridfahrzeug

• Main Author: Janson, David Allen
• Format: Patent
• Language: German
• Published: 25.04.2024
• Subjects: ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS INVEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OFTRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GASEXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS, IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING; VEHICLES IN GENERAL

Antriebseinheit für ein Hybrid-Elektrokraftfahrzeug, umfassend:ein Kegelritzel (56), das über einen Koppler (52) mit variierbarer Drehmomentkapazität und eine Kraftübertragungswelle (26) eine Antriebsverbindung mit einer Brennkraftmaschine (12) hat;ein Kegelzahnrad (72), das in das Kegelritzel (56) eingreift, auf eine Achse ausgerichtet ist und mit einer in einem Gehäuse (32) angeordneten drehfesten Trommel (74) einer Planetengetriebeeinheit (88) oderein Kegelzahnrad (58), das in das Kegelritzel (56) eingreift, auf eine Achse ausgerichtet ist und mit einem Zahnrad (44) eines Vorgelege-Untersetzungsgetriebezugs (42) verbunden ist;einen quer in der Antriebseinheit (24) angeordneten elektrischen Motor/ Generator (34) mit einem hohlen Rotor (36) und einem drehfest mit dem Gehäuse (32) verbundenen, einen den Rotor (36) umgebenden Stator (68);eine drehfest am Gehäuse (32) befestigte Planetengetriebeeinheit (88), die eine Antriebsverbindung mit einer Eingangswelle (54) und dem Rotor (36) hat, um Energie zwischen dem Rotor (36) und der Eingangswelle (54) zu übertragen, so dass eine Geschwindigkeit des Rotors (36) größer als eine Geschwindigkeit der Eingangswelle (54) ist;eine erste hintere Antriebswelle (30) und eine zweite hintere Antriebswelle (31) einer Achse undein Differenzialmechanismus (53) mit einem an dem Kegelzahnrad (72) der Planetengetriebeeinheit (88) oder an dem Zahnrad (44) mit großem Durchmesser des Vorgelege-Untersetzungsgetriebezugs (42) befestigtem Eingang (86) Oder Antriebsrad (50) zum übertragen von Energie zwischen dem Eingang und der ersten und zweiten hinteren Antriebswelle (30, 31). A drive unit for a hybrid electric motor vehicle includes a bevel pinion driveably connected to a power source, a bevel gear meshing with the bevel pinion and aligned with an axis, first and second drive shafts, a differential mechanism including an input secured to the bevel gear for transmitting power between the input and the first and the second drive shafts, an electric motor/generator including a rotor, and a planetary gear set driveably connected to the input and the rotor for transmitting power between the rotor and the input such that a speed of the rotor is greater than a speed of the input.