Verfahren zur Fahrtroutenberechnung in einem Navigationssystem

• Main Authors: Vogt, Lothar, Duckeck, Ralf
• Format: Patent
• Language: German
• Published: 27.07.2023
• Subjects: GYROSCOPIC INSTRUMENTS; MEASURING; MEASURING DISTANCES, LEVELS OR BEARINGS; NAVIGATION; PHOTOGRAMMETRY OR VIDEOGRAMMETRY; PHYSICS; SURVEYING; TESTING

Verfahren zur Berechnung einer Fahrtroute von einem Start- zu einem Zielort in einem Navigationssystem, wobei die Fahrtroute als Aneinanderreihung von Verkehrswegeabschnitten (11, 12, 13, 14, 15, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 31, 32, 33, 41, 42, 51, 71, 72, 73, 74) und/oder Verkehrswegepunkten (111, 121, 131, 141, 211, 221, 231, 241, 251, 30), denen Widerstandswerte und/oder Durchfahrtzeiten zugeordnet sind, derart bestimmt wird, dass der Gesamtwiderstand und/oder die Gesamtdurchfahrtzeit der Fahrtroute minimal wird, wobei zur Berücksichtigung von Verkehrsstörungen anzeigenden Verkehrsmeldungen bei der Routenberechnung die Widerstandswerte und/oder Durchfahrtzeiten der von den Verkehrsstörungen betroffenen Verkehrswegeabschnitte (22, 23) und/oder Verkehrswegepunkte (211) erhöht werden, und niederwertiger klassifizierten Verkehrswegeabschnitten (41, 42, 51, 71, 72, 73, 74) und/oder Verkehrswegepunkten in einer Umgebung eines von einer Verkehrsstörung betroffenen Verkehrswegeabschnitts (21, 22, 23) und/oder Verkehswegepunkts (221) mindestens der gleiche Widerstand und/oder die gleiche Durchfahrtzeit zugeordnet wird wie dem von der Verkehrsstörung betroffenen Verkehrswegeabschnitt (21, 22, 23) und/oder Verkehrswegepunkt (221), dadurch gekennzeichnet, dass die Zuordnung zu dem gleichen Widerstand und/oder zu der gleichen Durchfahrtzeit in Abhängigkeit von Tageszeiten erfolgt. The method involves increasing a resistance value and passage time of traffic route sections (11-15, 21-26, 31-33) and traffic route points (30, 111-141, 211-251) during route calculation such that total resistance value and total passage time are set to be minimum. Traffic information indicating traffic congestion is displayed. The same resistance value and passage time are assigned to low order classified traffic route sections and route points in a surrounding of the traffic route sections and the traffic route points. The assigning process is performed depending on time of day.