Driving axle for electric fork-lift truck, has drive shaft connected with differential gear unit at side of drive device, supported between drive device and brake device, and supported in housing device in region of differential gear unit

• Main Authors: STAMMBERGER, CHRISTIAN, HUEBNER, NORBERT
• Format: Patent
• Language: English; German
• Published: 12.08.2010
• Subjects: ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS INVEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OFTRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GASEXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS, IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING; VEHICLES IN GENERAL

The axle (1) has a drive device (2) arranged between a differential gear unit (3) and a brake device (4) and arranged coaxial to the differential gear unit and the brake device in a center of the axle. A drive shaft (8) of the drive device is connected with the brake device at a side of the drive device, and is connected with the differential gear unit at another side of the drive device. The drive shaft is supported between the drive device and the brake device, and is supported in a housing device (7) in a region of the differential gear unit. An independent claim is also included for a method for manufacturing a driving axle. Es wird eine Antriebsachse (1) für eine fahrbare Hubeinrichtung mit einer Antriebseinrichtung (2) und einer Differentialgetriebeeinheit (3), die im Bereich einer ersten Welle (9) der Differentialgetriebeeinheit (3) und einer Antriebswelle (8) einer Antriebseinrichtung (2) drehfest miteinander verbunden sind, mit wenigstens einer Bremseinrichtung (4) und zwei Getriebeeinrichtungen (5, 6), wobei die Getriebeeinrichtungen (5, 6) mit jeweils einer Welle (22, 23) mit einer weiteren Welle (10, 11) der Differentialgetriebeeinheit (3) drehfest verbunden sind und die Antriebswelle (8) der Antriebseinrichtung (2) und wenigstens eine der weiteren Wellen (10) der Differentialgetriebeeinheit (3) mit der Bremseinrichtung (4) gekoppelt sind, und mit einer Gehäuseeinrichtung (7) beschrieben. Erfindungsgemäß ist die Antriebseinrichtung (2) zwischen der Differentialgetriebeeinheit (3) und der Bremseinrichtung (4) sowie koaxial zu der Differentialgetriebeeinheit (3) und der Bremseinrichtung (4) in der Mitte der Antriebsachse (1) angeordnet und die Antriebswelle (8) der Antriebseinrichtung (2) ist auf der einen Seite der Antriebseinrichtung (2) mit der Bremseinrichtung (4) und auf der anderen Seite mit der Differentialgetriebeeinheit (3) verbunden sowie zwischen der Antriebseinrichtung (2) und der Bremseinrichtung (4) und im Bereich der Differentialgetriebeeinheit (3) in der Gehäuseeinrichtung (7) gelagert.