Leistungsverteilungssystem

• Main Author: Stolte, Ralf-Henning
• Format: Patent
• Language: German
• Published: 18.05.2017
• Subjects: AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; AIRCRAFT; ARRANGEMENTS OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSIONTRANSMISSIONS IN AIRCRAFT; AVIATION; BLASTING; CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TOTRANSPORTATION; COMBUSTION ENGINES; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS; COSMONAUTICS; EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLYING SUITS; GAS-TURBINE PLANTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; HEATING; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS; LIGHTING; MECHANICAL ENGINEERING; PARACHUTES; PERFORMING OPERATIONS; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS; TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINSTCLIMATE CHANGE; TRANSPORTING; WEAPONS

Leistungsverteilungssystem (2, 50) für ein mindestens ein Triebwerk (8, 10) aufweisendes Flugzeug (62), aufweisend mindestens ein Drehmomentübertragungsmittel (4, 6), mindestens eine lösbare erste Kupplung (16, 18) zum Übertragen von Drehmoment zwischen dem Drehmomentübertragungsmittel (4, 6) und einer Verteilungswelle (30, 42), mindestens eine rotativ angetriebene Einrichtung eines Klimatisierungssystems, die mit der Verteilungswelle (30, 42) gekoppelt ist, mindestens eine mit der Verteilungswelle (30, 42) gekoppelte Motor-Generator-Einheit (20, 22), mindestens eine elektrische Hilfsenergiequelle (48) zum Betrieb der mindestens einen rotativ angetriebenen Einrichtung des Klimatisierungssystems und elektrischer Verbraucher des Flugzeugs bei im Stillstand befindlichen Triebwerken (8, 10), eine Elektronikeinheit (46), welche mit der Motor-Generator Einheit (20, 22) elektrisch verbunden ist und an welche die elektrische Hilfsenergiequelle angekoppelt ist, um die Motor-Generator Einheit mit einer aufbereiteten Wechsel- oder Gleichspannung zu versorgen und im Motorbetrieb anzutreiben bzw. anzusteuern, wobei das Drehmomentübertragungsmittel (4, 6) rotierbar gelagert ist, das Drehmomentübertragungsmittel (4, 6) mit mindestens einer Welle des Triebwerks (8, 10) verbunden ist und sich das Drehmomentübertragungsmittel (4, 6) von der Welle des Triebwerks (8, 10) in einen Innenbereich des Flugzeugrumpfs erstreckt.