Verbrennungsmotor

• Main Authors: Hojczyk, Ricardo, Dr.-Ing, Amann, Jörg, Dipl.-Ing, Kapinsky, Ulrich, Dipl.-Ing, Reichler, Mark, Dipl.-Ing, Bohnaker, Eberhard, Dipl.-Ing, Rieber, Martin, Dr.-Ing
• Format: Patent
• Language: German
• Published: 23.01.2020
• Subjects: ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES; BLASTING; COMBUSTION ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL; CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; HEATING; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS; INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; LIGHTING; MECHANICAL ENGINEERING; WEAPONS

Verbrennungsmotor mit einem Zylinder (2) und mit einem Kurbelgehäuse (4), wobei in dem Zylinder (2) ein Brennraum (3) ausgebildet ist, der von einem Kolben (5) begrenzt ist, wobei der Kolben (5) über Pleuel (6) eine in einem Kurbelgehäuseinnenraum (17) angeordnete Kurbelwelle (7) in einer Drehrichtung (21) rotierend antreibt, und wobei ein Gemischeinlass (9) in den Kurbelgehäuseinnenraum (17) vorgesehen ist, wobei im Kurbelgehäuseinnenraum (17) mindestens ein ortsfest angeordnetes Strömungsleitelement (33) vorgesehen ist, das in den Kurbelgehäuseinnenraum (17) ragt und das der Drehrichtung (21) der Kurbelwelle (7) entgegengerichtet ist, wobei das Strömungsleitelement (33) an der dem Gemischeinlass (9) zugewandten Seite des Kurbelgehäuseinnenraums (17) angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem Strömungsleitelement (33) und einer Wand (35) des Kurbelgehäuseinnenraums (17) ein Durchlass (42) gebildet ist, durch welchen ein Kühlluftstrom (39) zur Unterseite (28) des Kolbens (5) strömt. An internal combustion engine has a cylinder (2) and a crankcase (4). A combustion chamber (3) is formed in the cylinder (2) and is delimited by a piston (5). The piston (5) rotationally drives a crankshaft (7) in a rotational direction (21) via a connecting rod (6). The crankshaft (7) is arranged in a crankcase interior space (17). A mixture inlet (9) is provided in the crankcase interior space (17). In the crankcase interior space (17), at least one flow conducting element (23, 33, 43, 53, 63, 73) is provided which is spatially fixed and this flow conducting element projects into the crankcase interior space (17) and lies opposite to the rotational direction (21) of the crankshaft (7).