Transmission device for motor vehicle, has acceleration gear stage designed as double planetary gear stage with partial planetary gears, where number of teeth of output sun gear is lesser than number of teeth of input sun gear

• Main Authors: LUTZ, ANDREAS, TENBERGE, PETER, MOECKEL, JOERG, PETERSEN, RAINER, SUE, ARMIN
• Format: Patent
• Language: English; German
• Published: 30.04.2009
• Subjects: ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS INVEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OFTRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GASEXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS, IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; BLASTING; ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GEARING; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVEFUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; HEATING; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; LIGHTING; MECHANICAL ENGINEERING; PERFORMING OPERATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL; TRANSPORTING; VEHICLES IN GENERAL; WEAPONS

The device (10) has an acceleration gear stage (200) arranged between a differential (100) and a coupling device (300). The gear stage is designed as double planetary gear stage with partial planetary gears including an internal gear (202) having equal number of teeth, a planetary gear (204) having equal number of planetary teeth, an input sun gear (208a) and an output sun gear (208b). The number of teeth of the output sun gear, which represents an output gear of the stage, is lesser than the number of teeth of the input sun gear, which represents an input gear of the stage. Getriebeeinrichtung eines Kraftfahrzeugs zur variablen Verteilung eines Drehmomentes einer Antriebswelle (116) auf zwei Abtriebswellen (128; 130), umfassend: - ein Differenzial (100) mit einem mit der Antriebswelle (116) gekoppelten Eingangselement (110), einem mit der ersten Abtriebswelle (128) gekoppelten ersten Ausgangselement (126) und einem mit der zweiten Abtriebswelle (130) gekoppelten zweiten Ausgangselement, - eine Kupplungseinrichtung (300) mit zwei Reibungskupplungen (304a, 306a, 304b, 306b), die eingangsseitig gemeinsam mit dem Eingangselement (110) des Differenzials (100) gekoppelt sind und die ausgangsseitig jeweils mit einem der zwei Ausgangselemente (124; 126) des Differenzials (100) gekoppelt sind, - eine Beschleunigungsgetriebestufe (200), die in der eingangsseitigen Kopplung der Kupplungseinrichtung (300) mit dem Eingangselement (110) des Differenzials (100) enthalten ist und eine Hohlradanordnung (202), ein im Inneren der Hohlradanordnung umlaufendes Eingangsrad (208a) und ein im Inneren der Hohlradanordnung umlaufendes Ausgangsrad (208b) umfasst, wobei die Beschleunigungsgetriebestufe (200) als Doppel-Planetengetriebestufe mit zwei Teil-Planetengetrieben (202, 204, 208a; 202, 204, 208b) ausgebildet ist, die jeweils ein gehäusefestes Hohlradelement (202) mit wechselseitig gleicher Zähnezahl, ein Planetenelement (204) mit wechselseitig gleicher Planetenzähnezahl und ein Sonnenrad (208a, 208b) mit wechselseitig gleichem Achsabstand zu den ...