High-pressure fuel pump for fuel injection system of internal combustion engine, has spring collar whose surface is pressurized with closing pressure, by which valves are closed, before fuel is pressurized with high-pressure by piston

• Main Authors: SCHWEITZER, BERTRAM, KOEHLER, ACHIM
• Format: Patent
• Language: English; German
• Published: 19.02.2009
• Subjects: BLASTING; COMBUSTION ENGINES; HEATING; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS; LIGHTING; MECHANICAL ENGINEERING; POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS; SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL, WITH COMBUSTIBLEMIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF; WEAPONS

The pump (2) has pump elements (8, 9) comprising a high-pressure chamber connected with a low-pressure region (14) over a suction valve area in an opened condition of suction valves (12, 13), where fuel is sucked into the chamber from the low-pressure region. A high-pressure piston is driven by a driveshaft, and pressurizes the fuel with high-pressure. A surface of a spring collar facing a suction valve spring chamber of a suction valve spring is selectively pressurized with a closing pressure, by which the valves are closed, before the fuel is pressurized with the high-pressure by the piston. An independent claim is also included for a method for operating a high-pressure fuel pump. Die Erfindung betrifft eine Kraftstoffhochdruckpumpe für ein Kraftstoffeinspritzsystem einer Brennkraftmaschine, mit einem Pumpengehäuse und mit mindestens einem Pumpenelement, das einen Hochdruckraum (44) umfasst, der im geöffneten Zustand eines Saugventils (50) über einen Saugventilraum (55) mit einem Niederdruckbereich in Verbindung steht, aus dem Kraftstoff in den Hochdruckraum (44) angesaugt wird, wo der Kraftstoff durch einen von einer Antriebswelle angetriebenen Hochdruckkolben (45) mit Hochdruck beaufschlagt wird, wobei das Saugventil (50) einen Saugventilkolben (60) umfasst, an dessen einem Ende ein Schließkörper (58) und an dessen anderem Ende ein Federteller (76) vorgesehen ist, gegen den eine Saugventilfeder in einem Saugventilfederraum (75) vorgespannt ist. Um unerwünschte Druckpulsationen im Betrieb der Kraftstoffhochdruckpumpe zu reduzieren, wird die in dem Saugventilfederraum (75) der Saugventilfeder zugewandte Fläche des Federtellers (76) gezielt mit einem Schließdruck beaufschlagt, durch den das Saugventil (50) geschlossen wird, bevor der Kraftstoff in dem Hochdruckraum (44) durch den Hochdruckkolben (45) mit Hochdruck beaufschlagt wird.