Zweitaktmotor mit einem verbesserten Überströmkanal

Zweitaktmotor, insbesondere für ein tragbares, handgeführtes Arbeitsgerät wie eine Motorkettensäge, einen Motorrasentrimmer, einen Trennschleifer oder dergleichen, mit einem in einem Zylinder ausgebildeten Brennraum, an welchen ein hubbeweglich im Zylinder geführter Kolben angrenzt, der über ein Ple...

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Main Authors Krüger, Markus, Radel, Harry
Format Patent
LanguageGerman
Published 30.05.2018
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Summary:Zweitaktmotor, insbesondere für ein tragbares, handgeführtes Arbeitsgerät wie eine Motorkettensäge, einen Motorrasentrimmer, einen Trennschleifer oder dergleichen, mit einem in einem Zylinder ausgebildeten Brennraum, an welchen ein hubbeweglich im Zylinder geführter Kolben angrenzt, der über ein Pleuel eine in einem Kurbelgehäuseraum drehbar gelagerte Kurbelwelle antreibt, wobei zumindest ein Überströmkanal (100) vorgesehen ist, welcher in vorgegebenen Kolbenstellungen den Kurbelgehäuseraum mit dem Brennraum fluidisch verbindet, und wobei der Überströmkanal (100) wenigstens aus einem brennraumseitigen Mündungsabschnitt (10), einem Steigabschnitt (11) und einem kurbelgehäuseraumseitigen Einlassabschnitt (12) gebildet ist, wobei der Mündungsabschnitt (10) durch den etwa parallel zum Kolbenlauf angeordneten Steigabschnitt (11) mit dem Einlassabschnitt (12) verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Überströmkanal (100) im Einlassabschnitt (12) einen Gesamtkanal bildet, welcher einflutig in den Steigabschnitt (11) übergeht und sich zumindest erst im an den Mündungsabschnitt (10) angrenzenden oberen Bereich des Steigabschnittes (11) durch eine Teilung (15) wenigstens in einen ersten Teilkanal (13) und in einen zweiten Teilkanal (14) aufteilt, wobei der im Wesentlichen parallel zum Kolbenlauf angeordnete Steigabschnitt nur einen einteiligen Gusskern benötigt. The two-stroke engine has a transfer passage (100) formed from a combustion chamber sided mouth section (10), a raising section (11) and a crankcase chamber sided inlet section (12). The transfer passage connects the crankcase chamber with the combustion chamber. The transfer passage forms a complete channel in the inlet section, which merges in the raising section in single flow manner and a upper area of the raising section adjacent to the mouth section divided in a part channel (13) and in another part channel (14) by a spacing (15). An independent claim is also included for a mold for manufacturing a transfer passage.
Bibliography:Application Number: DE20071034181