System und Vorrichtung für einen Maschinenkühlmittelpumpenantrieb für ein Fahrzeug

• Main Authors: MURTY, BALARAMA V, NAMUDURI, CHANDRA S, RULE, DAVID S
• Format: Patent
• Language: German
• Published: 06.11.2014
• Subjects: BLASTING; BRAKES; CLUTCHES; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; ENGINE PLANTS IN GENERAL; ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVEFUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; HEATING; LIGHTING; MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; MECHANICAL ENGINEERING; STEAM ENGINES; THERMAL INSULATION IN GENERAL; WEAPONS

Maschinenkühlmittelpumpenantriebssystem (105) für ein Fahrzeug, das eine Maschine, ein Maschinenkühlmittelsystem (100) und mindestens einen Sensor (130) zum Erfassen mindestens eines Betriebszustands des Fahrzeugs aufweist, wobei das Pumpenantriebssystem (105) umfasst: eine magnetorheologische Fluidkupplung (MRF-Kupplung) (160), die einen Drehmomenteingabeabschnitt (170) umfasst, der über ein MRF mit einem Drehmomentausgabeabschnitt (175) gekoppelt ist, wobei der Drehmomenteingabeabschnitt (170) eingerichtet ist, um eine Drehmomenteingabe von der Maschine zu empfangen; und eine Kühlmittelpumpe (165), die für eine wirksame Verbindung mit dem Drehmomentausgabeabschnitt (175) der MRF-Kupplung (160) eingerichtet ist; wobei die MRF-Kupplung (160) eingerichtet ist, um in Ansprechen auf ein Signal von dem mindestens einen Sensor (130) eine kontinuierlich variable Drehmomentübertragung von dem Drehmomenteingabeabschnitt (170) an den Drehmomentausgabeabschnitt (175) bereitzustellen, wodurch sie über die Kühlmittelpumpe (165), welche zu einer kontinuierlich variablen Drehzahl in der Lage ist, für eine variable Kühlmittelströmung in dem Maschinenkühlmittelsystem (100) sorgt; wobei der Drehmomenteingabeabschnitt (170) ein Riemenscheibenrad (220) umfasst, das erste (225) und zweite (230) Teile mit einem Raum (235) dazwischen umfasst, wobei sich der erste Teil (225) radial außerhalb des zweiten Teils (230) befindet, der erste Teil (225) eingerichtet ist, um eine Drehmomenteingabe von der Maschine zu empfangen, der erste (225) und zweite Teil (230) eingerichtet sind, um gemeinsam um die gleiche Drehachse (245) zu rotieren; und der Drehmomentausgabeabschnitt (175) einen Rotor (250) umfasst, der an einer Welle (255) befestigt ist, wobei der Rotor (250) in dem Raum (235) zwischen den ersten (225) und zweiten (230) Teilen des Riemenscheibenrads (220) angeordnet ist, so dass ein Ring (260) zwischen dem Rotor (250) und den ersten (225) und zweiten (230) Teilen ausgebildet wird, wobei der Ring (260) ein MRF enthält und die Welle (255) für eine wirksame Verbindung mit der Kühlmittelpumpe (165) eingerichtet ist, gekennzeichnet, durch einen Magnetfeldgenerator (270), der radial innerhalb des zweiten Teils (230) des Riemenscheibenrads (220) angeordnet ist. An engine coolant pump drive system for a vehicle having an engine, an engine coolant system, and at least one sensor for sensing at least one operational condition of the vehicle is disclosed. The pump drive system includes a magnetorheological fluid (MRF) clutch, and a coolant pump. The MRF clutch includes a torque input section coupled to a torque output section via a MRF, the torque input section being configured to receive a torque input from the engine. The coolant pump is configured for operable communication with the torque output section of the MRF clutch. In response to a signal from the at least one sensor, the MRF clutch is configured to provide a continuously variable torque transfer from the torque input section to the torque output section, thereby providing for variable coolant flow in the engine coolant system via the coolant pump capable of a continuously variable speed.