Collision protective device for crash-relevant component i.e. vehicle door, for use in e.g. land vehicle, has traction belt pulled due to collision on crash-relevant component and deformation of component

• Main Authors: ENZ, JUERGEN, ERDL, GUENTHER, STEHNCKEN, CHRISTOPH, SCHAUERTE, OLIVER, SIGOLOTTO, CARLO, BOEGLE, CHRISTIAN
• Format: Patent
• Language: English; German
• Published: 30.04.2008
• Subjects: BLASTING; ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVEFUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; HEATING; LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS; LIGHTING; MEANS FOR DAMPING VIBRATION; MECHANICAL ENGINEERING; MOTOR VEHICLES; PERFORMING OPERATIONS; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FORVEHICLES; SHOCK-ABSORBERS; SPRINGS; THERMAL INSULATION IN GENERAL; TRAILERS; TRANSPORTING; VEHICLES IN GENERAL; WEAPONS; WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILARDEVICES FOR VEHICLES

The device has a traction belt (1) fixed at carrying sections and/or components of a crash-relevant component (2) i.e. vehicle door, and/or a vehicle body. Fiber composite material is provided with reinforcing fibers that are embedded in a plastic matrix. The traction belt is pulled due to a collision on the crash-relevant component and deformation of the component. The plastic matrix consists of polyurethane elastomer or epoxy resin. The reinforcing fiber is formed of aramide, coal, polyesters and glass-fibers. Die Aufgabe, eine im Hinblick auf den Stand der Technik verbesserte Aufprallschutzvorrichtung für ein crashrelevantes Bauteil (2) an einem Fahrzeug, mit zumindest einem Zuggurt (1), der seinerseits in der Ebene der Fahrzeugtür (2) an gegenüberliegend angeordneten tragenden Abschnitten und/oder Bestandteilen des crashrelevanten Bauteils (2) und/oder der Fahrzeugkarosserie fixiert ist und aus einem Faserverbundmaterial mit einer Mehrzahl in eine Kunststoffmatrix (5) eingebetteter Verstärkungsfasern (6) besteht, zu schaffen, wird im Wesentlichen dadurch gelöst, dass der Zuggurt (1) derart ausgebildet ist, dass derselbe geeignet ist, infolge eines Aufpralles auf das crashrelevante Bauteil (2) und Deformation desselben definiert aus- und/oder aufzureißen, wodurch eine Änderung der wirksamen Länge des Zuggurtes (1), einhergebend mit einem Energieverzehr, gestattet ist.