Rigid axle suspension for commercial motor vehicle, has fastening belt whose centre area, which is plus/minus thirty percent of length of semi-training arms, is arranged between front and rear handle bar center joints

• Main Authors: KRAUTER, THOMAS, FRICKE, SEBASTIAN JOHANNES
• Format: Patent
• Language: English; German
• Published: 03.04.2008
• Subjects: PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING; VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS; VEHICLES IN GENERAL

The suspension has four semi-trailing arms (61, 62, 71, 72), and a handle bar (81) guiding a rigid body (10) in a vehicle body. The arms or handle bar are directly or indirectly supported on bearing supports (31, 32) that are fixedly fastened to the vehicle body. The arms (71, 72), handle bar and a middle section of the rigid body lie in a construction position. The supports have a fastening belt (35) for attaching to the vehicle body, where a centre area of the belt, which is plus/minus 30 percent of length of the arms (61, 62), is arranged between front and rear handle bar center joints. Die Erfindung betrifft eine Starrachsaufhängung, die mit vier Längslenkern, von denen zwei Lenker Arme eines Stabilisators sind, und mit mindestens einem Querkraftlenker einen Starrachskörper am Fahrzeugaufbau führt. Dabei sind die Längslenker und der oder die Querkraftlenker an zwei - am Fahrzeugaufbau starr befestigten - Lagerböcken direkt oder indirekt gelenkig gelagert. Zwei Lenker, der oder die Querkraftlenker und der mittlere Abschnitt des Starrachskörpers liegen in der Konstruktionslage in einer Ebene. Die Lagerböcke weisen - zur Anbringung am Fahrzeugaufbau - eine Befestigungszone auf, deren Flächenschwerpunkt mittig, plus/minus 30% der Länge eines oberen Lenkers, zwischen den vordersten und hintersten Lenkergelenkmitten angeordnet ist. Mit der vorliegenden Erfindung wird eine Starrachsenaufhängung entwickelt, die bei möglichst wenigen fahrzeugaufbauseitigen Anlenkpunkten einen möglichst geringen Bauraumbedarf benötigt.