Vorrichtung zur mechanischen Kopplung einer Schienenbremse an einem Drehgestell eines Schienenfahrzeuges (Bremskraftmitnehmer)

• Main Authors: LEHMANN, HENRY, FRIEDEL, ANDREAS, SCHMIED, LOTHAR
• Format: Patent
• Language: German
• Published: 21.03.2002
• Edition: 7
• Subjects: ARRANGEMENTS OR DISPOSITIONS OF BRAKES OR OTHER RETARDINGAPPARATUS IN RAIL VEHICLES; BRAKES OR OTHER RETARDING APPARATUS PECULIAR TO RAILVEHICLES; PERFORMING OPERATIONS; RAILWAYS; TRANSPORTING

The invention relates to a device for mechanically coupling a rail brake on a steering bogie (6) of a rail vehicle, comprising electrically magnetic brakes (3a, 3b) which are respectively associated with each track (4) of the platform. The magnetic brakes are disposed in a such a way that they can be lifted and lowered on a respective magnetic support (1a, 1b) relative to the associated rails (4) and are held in place along the width of the track by means of a track-holding arrangement forming a brake frame. According to the invention, various catch stops (8a - 8b) operate lengthways in the direction of travel and are disposed on the bogie (6). Said catch stops interact with stopping areas (10) correspondingly arranged on the brake frame to enable the braking force to be transmitted. In order to minimise the strain on the brake frame during braking, a wearing surface (12) made from a hard material is connected to the stopping surface (9) of the catch stop (8) or to the stopping area (10) on the brake frame by means of a spring arrangement(11) in order to create a coupling point having an elastic effect in a longitudinal and transversal direction. Um bei einer Vorrichtung zur mechanischen Kopplung einer Schienenbremse an einem Drehgestell (6) eines Schienenfahrzeuges, mit einem je einer Schiene (4) des Gleises zugeordneten elektrischen Bremsmagneten (3a, 3b), die an je einem Magnetträger (1a, 1b) relativ zur zugeordneten Schiene (4) heb- und senkbar angeordnet sind, und die über eine Spurhalteranordnung einen Bremsrahmen bildend in Spurbreite gehalten werden, wobei weiterhin mehrere längs zur Fahrtrichtung wirkende Mitnehmeranschläge (8a bis 8d) am Drehgestell (6) vorgesehen sind, die zur Bremskraftübertragung mit an dem Bremsrahmen vorgesehenen korrespondierenden Anschlagbereichen (10) zusammenwirken, eine Belastung des Bremsrahmens während des Bremsbetriebes zu minimieren, ist vorgesehen, daß eine aus einem harten Material bestehende Verschleißplatte (12) über eine Federanordnung (11) mit der Anschlagfläche (9) des Mitnehmeranschlags (8) oder mit dem bremsrahmenseitigen Anschlagbereich (10) verbunden ist, um eine in Längs- und Querrichtung wirkende elastische Kopplungsstelle zu bilden.