ANTI-SKID CHAIN HAVING A ROTATION-BLOCKING ELEMENT

• Main Authors: ROESLER, BERND, RIEGER, JOHANNES WERNER
• Format: Patent
• Language: English; French
• Published: 27.02.2024
• Subjects: DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES; PERFORMING OPERATIONS; REPAIRING, OR CONNECTING VALVES TO, INFLATABLE ELASTIC BODIESIN GENERAL; TRANSPORTING; TYRE CHANGING OR REPAIRING; TYRE INFLATION; VEHICLE TYRES; VEHICLES IN GENERAL

The invention relates to an anti-skid chain for tires, in particular for a bogie axle, which is both laterally stable and easy to produce. The anti-skid chain has two laterally stable guide chains, which when installed are arranged to the side ofthe treads of the tires; and a flexible chain mesh that extends between the two guide chains. At least one guide chain has chain links which are interconnected in an articulated manner by means of joint pins in the circumferential direction, and at least one rotation-blocking element, by means of which a maximum joint angle between two of the interconnected chain links is defined. By providing a part of the rotation-blocking element at at least one of the joint pins, an easy and inexpensive manufacture is possible. By maintaining a maximum joint angle, lateral pulling of the anti-skid chain may also be prevented. Il est décrit une chaîne antidérapante pour des pneus, en particulier pour un essieu de bogie, qui est à la fois latéralement stable et facile à confectionner. La chaîne antidérapante comporte deux chaînes de guidage latéralement stables disposées, dans l'état monté, à côté des surfaces de roulement des pneus; et un filet de roulement flexible s'étendant entre les deux chaînes de guidage. Au moins une chaîne de guidage comporte des maillons de chaîne reliés entre eux à la manière d'une articulation par des boulons d'articulation dans la direction périphérique et au moins un mécanisme de blocage anti-rotation qui permet de spécifier un angle d'articulation maximal entre deux maillons de chaîne reliés entre eux. En fournissant une partie du mécanisme de blocage anti-rotation à au moins un des boulons d'articulation, une fabrication facile et économique est possible. En maintenant un angle d'articulation maximal, une traction latérale de la chaîne antidérapante peut également être empêchée.