ASYMMETRICAL PROPULSION SYSTEM WITH HEAT RECOVERY

• Main Authors: KLONOWSKI, THOMAS, LAFARGUE, OLIVIER, MOUTAUX, ANTOINE PASCAL
• Format: Patent
• Language: English; French
• Published: 12.12.2019
• Subjects: AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; BLASTING; COMBUSTION ENGINES; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS; GAS-TURBINE PLANTS; HEATING; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS; LIGHTING; MECHANICAL ENGINEERING; WEAPONS

The invention relates to an aircraft propulsion system, comprising a main transmission unit (12) and at least two turbojet engines connected to the main transmission unit (12), respectively a first turbojet engine (14a) and a second turbojet engine (14b), each turbojet engine comprising a free turbine (24a, 24b), characterized in that the first turbojet engine (14a) comprises a heat exchanger (30) configured to recover some of the thermal energy from the exhaust gas at the outlet of the free turbine, and in that the propulsion system comprises at least one computer (28a, 28b) configured to control the two turbojet engines and to limit the acceleration and the deceleration of the first turbojet engine (14a) when neither of the turbojet engines is broken down, in order to limit the reactor power transients at the heat exchanger (30). L'invention concerne un système propulsif d'un aéronef, comprenant une boite (12) de transmission principale et au moins deux turbomoteurs reliés à la boite (12) de transmission principale, respectivement un premier turbomoteur (14a) et un deuxième turbomoteur (14b), chaque turbomoteur comprenant une turbine libre (24a, 24b), caractérisé en ce que le premier turbomoteur (14a) comprend un échangeur (30) thermique configuré pour récupérer une partie de l'énergie thermique du gaz d'échappement en sortie de la turbine libre, et en ce que le système propulsif comprend au moins un calculateur (28a, 28b), configuré pour contrôler les deux turbomoteurs et pour limiter l'accélération et la décélération du premier turbomoteur (14a) lorsqu'aucun des turbomoteurs n'est en panne, de sorte à limiter les transitoires de puissance au niveau de l'échangeur (30) thermique.