DRIVE SYSTEM FOR A HYBRID VEHICLE AND METHOD FOR OPERATING SAID SYSTEM

• Main Authors: KOBLER, SEBASTIAN, JUNG, THOMAS, HOESS, BERNHARD
• Format: Patent
• Language: English; French
• Published: 04.07.2023
• Subjects: ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS INVEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OFTRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GASEXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS, IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; BLASTING; CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE ORDIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVEFUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; HEATING; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; LIGHTING; MEANS FOR DAMPING VIBRATION; MECHANICAL ENGINEERING; PERFORMING OPERATIONS; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TOTHE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT; SHOCK-ABSORBERS; SPRINGS; THERMAL INSULATION IN GENERAL; TRANSPORTING; VEHICLES IN GENERAL; WEAPONS

A drive system for a hybrid vehicle and a method of operation of the drive system are provided. The drive system includes an internal combustion engine having a shaft, a vehicle transmission having a transmission input shaft and an output shaft, a transmission clutch between the transmission input and output shafts, an inertia-mass drive unit arranged between the internal combustion engine shaft and the transmission input shaft, a first clutch between the internal combustion engine shaft and inertia-mass drive unit and a second clutch between the inertia-mass drive unit and the transmission input shaft; and an electrical machine torque-transmittingly connected to the transmission input shaft. The inertia-mass drive unit may include rotational oscillation reduction device. Operation of the first, second and transmission clutches in coordination with electric motor and engine operation provides multiple operating modes while minimizing operator disturbance during transitions between engine deactivated and activated states. Un système d'entraînement pour un véhicule hybride et une méthode d'exploitation du système d'entraînement sont décrits. Le système d'entraînement comprend un moteur à combustion interne comprenant un arbre, une transmission de véhicule comprenant un arbre d'entrée et un arbre de sortie de transmission, un embrayage de transmission entre l'arbre d'entrée et l'arbre de sortie, une unité d'entraînement d'inertie-masse disposée entre l'arbre du moteur à combustion interne et l'arbre d'entrée de transmission, un premier embrayage entre l'arbre du moteur à combustion interne et l'unité d'entraînement d'inertie-masse et un deuxième embrayage entre l'unité d'entraînement d'inertie-masse et l'arbre d'entrée de transmission et un couple machine électrique raccordé en transmission à l'arbre d'entrée de transmission. L'unité d'entraînement d'inertie-masse peut comprendre un dispositif de réduction de l'oscillation rotationnelle. L'opération du premier et deuxième embrayage de transmission en coordination avec le moteur électrique et l'opération moteur fournit de multiples modes d'exploitation tout en minimisant la perturbation d'opérateur pendant les transitions entre les états désactivé et activé de moteur.