ENERGY-ABSORBING UNDER-FLOOR AIRFRAME

• Main Authors: BOLUKBASI, AKIF, LUDIN, DOUGLAS R, STAUFFER, MATTHEW S, SCHULZE, ERIC
• Format: Patent
• Language: English; French
• Published: 15.11.2022
• Subjects: AEROPLANES; AIRCRAFT; AVIATION; BLASTING; CONSTRUCTIONAL ELEMENTS IN GENERAL; COSMONAUTICS; ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVEFUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; HEATING; HELICOPTERS; LIGHTING; MECHANICAL ENGINEERING; PERFORMING OPERATIONS; STRUCTURES BUILT-UP FROM SUCH ELEMENTS, IN GENERAL; THERMAL INSULATION IN GENERAL; TRANSPORTING; WEAPONS

A composite structural member and an arrangement of such composite structural members are constructed to provide a multi-functional under-floor airframe that reacts flight, handling and internal cargo loads, and is capable of absorbing energy when subjected to vertically applied compression loads, such as loads that may be applied in hard landing or crash situations. The composite structural member and arrangement of such composite structural members adds no parasitic weight to the aircraft, i.e., there is no need for additional energy-absorbing systems, structures or mechanism; and is lighter weight as compared to metal. The composite structural member and related parts of the arrangement of such composite structural members are designed to progressively collapse throughout the stroke (or displacement) that occurs when a dynamic compressive load is applied to the structural member and to work together with crashworthy seats to mitigate injuries to occupants. Une pièce de charpente composite et une configuration de ces pièces sont construites pour fournir une cellule de sous-plancher polyvalent réagissant aux charges de vol, de manutention et de cargaison interne et capable d'absorber l'énergie lorsqu'elle est soumise à des charges de compression verticales, comme des charges pouvant être appliquées dans des situations d'atterrissage dur et d'écrasement. La pièce de charpente composite et la configuration de telles pièces n'ajoutent pas de masse parasite à l'aéronef, c'est-à-dire qu'il n'est pas nécessaire d'ajouter d'autres systèmes, structures ou mécanismes d'absorption d'énergie, et la pièce de charpente est plus légère que le métal. La pièce de charpente composite et les parties connexes de la configuration sont conçues pour progressivement s'affaisser pendant la course (ou le déplacement) produite lorsqu'une charge de compression dynamique est appliquée sur la pièce de charpente et pour coopérer avec des sièges anti-crash afin d'atténuer les blessures aux passagers.