VEHICLE FRONT BODY STRUCTURE AND METHOD FOR MANUFACTURING THEREOF

• Main Authors: DROUADAINE, YVES, VIAUX, IVAN
• Format: Patent
• Language: English; French
• Published: 03.10.2023
• Subjects: LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS; MOTOR VEHICLES; PERFORMING OPERATIONS; TRAILERS; TRANSPORTING

A vehicle front body structure comprising an upper longitudinal beam, and a upper fender rail (14) for supporting a fender of the vehicle, said upper fender rail (14) extending in a longitudinal direction substantially parallel to the upper longitudinal beam and having a front end (14a) and a rear end (14b) spaced apart along the longitudinal direction. The resistance to plastic deformation of the upper fender rail (14) increases from the front end (14a) of the upper fender rail (14) to the rear end (14b) of the upper fender rail (14). The yield strength of the material of the rear section (62) is greater than the yield strength of the material of the front section (60) and/or the rear section (62) has a greater wall thickness than the wall thickness of the front section (60). La présente invention concerne une structure de carrosserie avant de véhicule comprenant une poutre longitudinale supérieure, et un rail d'aile supérieure (14) conçu pour soutenir une aile du véhicule, ledit rail d'aile supérieure (14) s'étendant dans une direction longitudinale sensiblement parallèle à la poutre longitudinale supérieure et ayant une extrémité avant (14a) et une extrémité arrière (14b) espacées le long de la direction longitudinale. La résistance à la déformation plastique du rail d'aile supérieure (14) augmente de l'extrémité avant (14a) du rail d'aile supérieure (14) vers l'extrémité arrière (14b) du rail d'aile supérieure (14). La limite d'élasticité du matériau de la section arrière (62) est supérieure à la limite d'élasticité du matériau de la section avant (60) et/ou la section arrière (62) présente une épaisseur de paroi supérieure à l'épaisseur de paroi de la section avant (60).