DISPLAY DEVICE

• Main Author: MATSUOKA, KAZUYA
• Format: Patent
• Language: English; French
• Published: 14.08.2018
• Subjects: ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS INVEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OFTRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GASEXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS, IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; BLASTING; COMBUSTION ENGINES; CONTROLLING COMBUSTION ENGINES; HEATING; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; LIGHTING; MECHANICAL ENGINEERING; PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING; VEHICLES IN GENERAL; WEAPONS

A display apparatus includes: a variable compression ratio mechanism (20) which is capable of modifying an engine compression ratio of an internal combustion engine and a display (40) displaying a state of a present engine compression ratio. For example, when a driving at an engine compression ratio with a good fuel economy is carried out, a display switching is not unnecessarily carried out even under a vehicular acceleration and the display can cause a driver to be recognized that the driving is carried out in a good fuel economy state. On the other hand, when the driving state is switched from the driving state of good fuel economy to that of a bad fuel economy due to an abrupt depression of an accelerator pedal, the display of the engine compression ratio is accordingly varied. La présente invention est pourvue d'un dispositif d'affichage (40) pour afficher l'état courant du taux de compression du moteur lorsqu'un mécanisme de taux de compression variable (20), capable de modifier le taux de compression du moteur dans un moteur à combustion interne, est fourni. Par exemple, lors d'une conduite avec un taux de compression du moteur induisant une bonne économie de carburant, le conducteur peut être averti du fait que l'état de conduite induit une bonne économie de carburant, sans commutation inutile de l'affichage lors de l'accélération du véhicule. En outre, lorsque l'état passe d'un état de conduite induisant une bonne économie de carburant à un état de conduite induisant une mauvaise économie de carburant en raison d'un appui brusque sur la pédale d'accélération, par exemple, l'affichage du taux de compression du moteur change en réponse à celui-ci.