RAILCAR COUPLER

• Main Authors: NIBOUAR, F. ANDREW, HUDSON, COREY M, MANIBHARATHI, ROSHAN N, SMERECKY, JERRY R
• Format: Patent
• Language: English; French
• Published: 31.12.2019
• Subjects: COUPLINGS; DRAUGHT AND BUFFING APPLIANCES; PERFORMING OPERATIONS; RAILWAYS; TRANSPORTING

A railcar coupler may include a coupler head comprising a shank (106) and a head portion (102), the head portion defining a cavity (104) for receiving a knuckle (108), a thrower (110), and a lock (112). The cavity can include a top pulling lug (130a), a bottom pulling lug (130b), and a thrower retaining lug (140). The top pulling lug can be configured to engage an upper knuckle pulling lug (109a), and the bottom pulling lug being can be configured to engage a lower knuckle pulling lug (109b). During operation of the railcar coupler, the ratio of the stress between the top pulling lug and the bottom pulling lug can be configured to be better balanced to help extend the life of the railcar coupler assembly. L'invention concerne un attelage de wagon porte-rails, qui peut comprendre une tête de raccord comprenant une tige (106) et une partie tête (102), la partie tête délimitant une cavité (104) pour recevoir une mâchoire d'attelage (108), un déflecteur (110) et un verrou (112). La cavité peut comprendre un tenon de traction supérieur (130a), un tenon de traction inférieur (130b) et un tenon de retenue de déflecteur(140). Le tenon de traction supérieur peut être réglé pour être en prise avec un tenon de traction de mâchoire d'attelage supérieure (109a), et le tenon de traction inférieur peut être réglé pour être en prise avec un tenon de traction de mâchoire d'attelage inférieur (109b). Pendant le fonctionnement de l'attelage de wagon porte-rails, le rapport de la contrainte entre le tenon de traction supérieur et le tenon de traction inférieur peut être réglé pour que ce dernier soit mieux équilibré afin d'aider à prolonger la durée de vie de l'ensemble attelage de wagon porte-rails.