ADAPTIVE REMAINING USEFUL LIFE BALANCING CONTROL SYSTEM AND METHOD FOR MULTI-ENGINE SYSTEMS

• Main Authors: LING, RICHARD, GORELIK, MICHAEL, GORDON, GRANT, PERALTA-DURAN, HECTOR ALONSO
• Format: Patent
• Language: English; French
• Published: 24.08.2021
• Subjects: AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; AIRCRAFT; ARRANGEMENTS OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSIONTRANSMISSIONS IN AIRCRAFT; AVIATION; BLASTING; COMBUSTION ENGINES; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS; COSMONAUTICS; EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLYING SUITS; GAS-TURBINE PLANTS; HEATING; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS; LIGHTING; MECHANICAL ENGINEERING; PARACHUTES; PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING; WEAPONS

A system and method of adaptively managing a plurality of engines in a multi- engine system, where each engine comprises hot gas components and non-hot gas components, and each engine exhibits a performance margin and a remaining useful life, includes continuously, and in real-time, determining a plurality of different degradation mechanisms for each of the plurality of engines, and continuously, and in real- time, determining which of the determined degradation mechanisms is most limiting. The engines are controlled, based on the most limiting degradation mechanism, in a manner that the remaining useful lives of each engine are substantially equal. The plurality of different degradation mechanisms of each engine are determined based on the engine performance margin, modeled failure predictions of the hot gas components, and modeled failure predictions of the non-hot gas components. Un système et une méthode de gestion adaptative dune pluralité de moteurs dans un système multimoteur sont décrits. Chaque moteur comprend des composants à gaz chaud et des composants non à gaz chaud et présente une marge de rendement et une durée de vie utile restante, la détermination continuelle et en temps réel dune pluralité de divers mécanismes de dégradation pour chacun des moteurs et la détermination continuelle et en temps réel du mécanisme le plus contraignant. Les moteurs sont contrôlés, en fonction du mécanisme de dégradation le plus contraignant, de sorte que les durées de vie restantes de chaque moteur soient essentiellement égales. Les divers mécanismes de dégradation de chaque moteur sont déterminés en fonction des marges de rendement du moteur, les prédictions de défaillances modélisées des composants à gaz chaud et les prédictions de défaillances modélisées des composants non à gaz chaud.