CRASH CUSHION

• Main Authors: BUEHLER, MICHAEL J, COX, AARON J
• Format: Patent
• Language: English; French
• Published: 02.04.2019
• Subjects: ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTIONOF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, ORTHE LIKE; CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES; FIXED CONSTRUCTIONS

A crash cushion includes a plurality of resilient, self-restoring tubes each having a center axis and an interior surface. At least some of the tubes are positioned such that respective ones of the center axes are spaced apart in a longitudinal direction. The center axis of at least one tube is substantially perpendicular to a longitudinal axis extending in the longitudinal direction, with the tube defining a diametral plane intersecting and oriented substantially perpendicular to the longitudinal axis. The center axis of the tube lies in the diametral plane. One or more segments are positioned in the tube, with the segments, or portions thereof, disposed on opposite sides of the interior surface of the tube. Each of the segments or portions is symmetrically secured to the tube relative to the diametral plane, with the tube being substantially open between the opposing segments. Various methods of using and assembling the crash cushion are also provided. Un amortisseur d'impact comprend une pluralité de tubes résilients capables de reprendre leur forme initiale comprenant chacun un axe central et une surface intérieure. Au moins certains des tubes sont positionnés de sorte que leurs axes centraux respectifs soient espacés dans une direction longitudinale. L'axe central d'au moins un tube est sensiblement perpendiculaire à un axe longitudinal s'étendant dans la direction longitudinale, le tube définissant un plan diamétral croisant l'axe longitudinal et orienté de façon sensiblement perpendiculaire à celui-ci. L'axe central du tube repose dans le plan diamétral. Un ou plusieurs segments sont positionnés dans le tube, les segments, ou des parties de ceux-ci, étant disposé(e)s sur des côtés opposés de la surface intérieure du tube. Chacun des segments ou chacune des parties est fixé(e) de façon symétrique sur le tube par rapport au plan diamétral, le tube étant sensiblement ouvert entre les segments opposés. L'invention concerne également différents procédés d'utilisation et d'assemblage de l'amortisseur d'impact.